Betriebszeiten:
1 Apr–30 Sep · IFR-Flüge · PPR erforderlich; 1 Apr–30 Sep · VFR-Flüge · PPR erforderlich · außerhalb veröffentlichter Zeiten · 1440 Min. vor Ankunft/Abflug; 1 Okt–31 Mär · alle Flüge · PPR erforderlich · 1440 Min. vor Ankunft/Abflug
Zoll & Einreise:
Einreise: nicht verfügbar
Landebahnen
1 RWY, 1240m/4068ft 1 Runway, längste: 1240m/4068ft (paved)
Quelle: OpenAIP
11/29
Asphalt
Länge
1240m
4068ft
4068ft
11/29
Asphalt
Länge
1240m/4068ft
1240m/4068ft
Festigkeit
40/F/B/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Pilot Comments (PIREPs) für EDFQ
Stephan
Allendorf ist nicht gerade für bestes Wetter bekannt, mitunter selbst nicht im August. Der DWD GAFOR ist häufig optimistisch hinsichtlich einer Wetterbesserung, die dann tatsächlich nicht eintritt. Da kommt die RNP29 sehr gelegen. Die PPR-Anfrage sollte möglichst einen vollen Tag im Voraus geschickt werden.
Die örtliche Wetterstation stellt auch eine ATIS-Aussendung bereit; allerdings läuft sie nicht ständig. Zum Aktivieren muss man die Sendetaste zweimal betätigen.
Gunter
Für VFR im Sommer kein PPR, außer montags. IFR ist ganzjährig PPR. Die Landegebühren sind sehr vernünftig.
Allendorf ist fußläufig erreichbar, aber es gibt dort nichts Besonderes zu sehen oder zu tun. Die meisten kommen wohl wegen der sehr gut angesehenen und freundlichen Werkstatt am Platz.
Derzeit ist selbst für VFR ein Flugleiter erforderlich, aber die Jungs in der Werkstatt können das übernehmen, wenn Sie zur Wartung außerhalb der AD-Öffnungszeiten, jedoch innerhalb ihrer Geschäftszeiten kommen. Sie sind nett und helfen wahrscheinlich auch, wenn Sie aus einem anderen Grund kommen (auch wenn mir hier nicht klar ist, welcher das sein sollte).
AirfieldBot
EDFQ ist ein Privatflugplatz; für die meisten Anflüge, einschließlich IFR, ist PPR erforderlich; Anfragen können über edfqinfo@gmail.com gestellt werden. Während der veröffentlichten Betriebszeiten ist der Platz ohne PPR für den öffentlichen Verkehr geöffnet, außerhalb dieser Zeiten oder im Winter ist PPR verpflichtend. IFR-Betrieb verursacht Zuschläge, etwa €30 pro Bewegung; ein Beispiel für eine gesamte IFR-Rechnung liegt bei etwa €100. Die Minima für GPS-Anflüge sind relativ hoch. Verfahren können variieren; siehe AIP/NOTAM.
Landegebühren sind allgemein niedrig, VFR-Landungen typischerweise etwa €20. Übernachtabstellung liegt bei etwa €10–€20. Zoll und Einreise sind auf Anfrage gegen eine zusätzliche Gebühr von etwa €30 verfügbar.
Einrichtungen umfassen eine große, gut gepflegte Piste und ein Vorfeld, eine beheizte Lounge mit WLAN und Erfrischungen sowie Briefingräume. Wartung ist vor Ort durch ACG Air-Craft GmbH verfügbar (als Mooney Service Center vermerkt). Zahlung für Leistungen nur bar. Es gibt weder Restaurant noch Bar am Platz; die nächste Pizzeria ist 15 Minuten zu Fuß entfernt.
Es gibt keine Unterkunft am Platz; Übernachtungsmöglichkeiten liegen 3–10 km entfernt und können Taxi erfordern. Das Platzumfeld wird als ruhig und freundlich beschrieben, mit hilfsbereitem Personal und lokalen Piloten.
Der Anflug aus Norden kann aufgrund des Geländes anspruchsvoll sein, obwohl den Platz selbst nichts Ungewöhnliches umgibt. Der Platzrundenverkehr kann bisweilen stark oder unvorhersehbar sein; Wachsamkeit in der Platzrunde wird empfohlen. Der Flugplatz und seine Einrichtungen werden durchweg als sauber und modern beschrieben.