Zivilflugplatz Essen/Muelheim (EDLE)

EDLE bietet eine breite, lange (45 m) Hartbahn mit gut instand gehaltenen Betriebsflächen und ist sowohl für VFR- als auch IFR-Abflüge geeignet (IFR-Pickup typischerweise über Bottrop/BAM; Verfahren siehe AIP/NOTAM). Der Flugplatz ist unkontrolliert, Platzrundenhöhe 1400 ft; die Düsseldorf CTR und Luftraum C beginnen ab 1500 ft direkt darüber, und Luftraum D beginnt etwa 0,5 NM westlich—strikte Einhaltung der veröffentlichten Platzrunden ist unerlässlich. Das Verkehrsaufkommen kann am Wochenende hoch sein, bleibt aber geordnet. Außerhalb der veröffentlichten Zeiten ist PPR erforderlich und es fallen höhere Gebühren an.

Landegebühren sind im Allgemeinen moderat, Beispiele liegen bei etwa 15–20 € für typische GA-Flugzeuge, allerdings können je nach Lärmzertifikat oder zu Spitzenzeiten höhere Gebühren (ca. 40 €) anfallen. Beispiel: Landegebühr ca. 20 €. Kartenzahlung am Automaten ist möglich. Abstellung über Nacht ist möglich, teils zusammen mit der Landung für rund 30 € gebündelt.

Alle Kraftstoffsorten, einschließlich UL91, sind verfügbar. Wartungsbetriebe sind am Platz. Hangarplätze für Besucher sind häufig zu angemessenen Konditionen verfügbar.

Ein Restaurant mit Frühstücksbuffet und Terrasse blickt auf das Vorfeld und ist zu empfehlen; die Öffnungszeiten können eingeschränkt sein. Das Flugplatzpersonal wird durchgehend als freundlich und hilfsbereit beschrieben.

Mietwagen über app-basierte Dienste (z. B. app2drive) waren verfügbar, können aber variieren; Taxis können vom C-Büro aus gerufen werden, da der Stand draußen leer sein kann. Die Essener Innenstadt ist etwa 10 km entfernt—typischerweise in 12–30 Minuten per Taxi oder Auto erreichbar; ÖPNV-Verbindungen existieren, sind aber weniger bequem, die Fahrt mit Bus/Straßenbahn nach Essen kann bis zu 40 Minuten dauern.

Zoll/Passkontrolle kann auf Anfrage über das C-Büro für Flüge von/nach Nicht-Schengen-Ländern organisiert werden; Voranmeldung wird empfohlen.

Anforderungen an das Lärmschutzzeugnis beeinflussen die Gebührenhöhe; ohne deutsches Lärmzeugnis gelten erhöhte Zuschläge, selbst wenn das Luftfahrzeug andernorts die Standards erfüllt. Nachtflugbetrieb wird durch Bahnbefeuerung unterstützt, die Rollwege sind jedoch unbeleuchtet—bei Dunkelheit ist Vorsicht geboten.

EDLE bietet effizienten GA-Zugang zum Ruhrgebiet ohne Großflughafen-Prozeduren, jedoch sind Platzrundendisziplin und Luftraumbewusstsein aufgrund der Nähe zum kontrollierten Luftraum von Düsseldorf entscheidend.