Landebahnen
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, längste: 3000m/9842ft (paved)
Quelle: OpenAIP
03/21
Beton
Länge
3000m
9842ft
9842ft
03/21
Beton
Länge
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Festigkeit
120/F/B/W/T
PCN
Flugplatz Webcams
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↓ 7 kt
←R 4 kt
Wind
60° · 8 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
-1°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1018 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 18 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 03 | ←R 4 kt | 7 kt ↑ |
| 21 | →L 4 kt | 7 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[03005KT 9999 NSW NSC]
30° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 06:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 36005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
360° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDSB 241750Z 06008KT CAVOK 19/M01 Q1018 TAF EDSB 241700Z 2418/2518 03005KT CAVOK BECMG 2418/2421 VRB03KT BECMG 2506/2509 36005KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
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TT . MM . JJJJ
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Pilot Comments (PIREPs) für EDSB
Robbie
Aus EDDN kommend gelandet, um zu Mittag zu essen und die Rückreise ins UK zu unterbrechen. Wir sind an einem Montag gelandet, und in der Nähe war alles geschlossen. Am Ende haben wir ein Taxi nach France über die Brücke genommen, um im nahegelegenen Einkaufszentrum zu Mittag zu essen. Teures Mittagessen: 30 EUR + 50 EUR Taxi.
GAT ist automatisiert, daher kein persönlicher Kontakt; alles über Telefon- und Klingelsystem.
Kosten über Aerops app bezahlt.
19.25 EUR Landegebühr
13.04 EUR Parkgebühr
£27.73
JetA1 war teuer für eine Betankungsmenge von 32 Litern.
Brice
Unkomplizierter Flughafen, automatisierter Zutritt am Tor; für den Rückweg zum Flugzeug werden Reisepass und Pilotenlizenz per Video überprüft. Schöne Stadt für ein Wochenende.
AirfieldBot
EDSB eignet sich gut für die Allgemeine Luftfahrt, insbesondere für IFR-Betrieb. Sowohl VFR- als auch IFR-An- und Abflüge sind unkompliziert, mit professioneller und freundlicher ATC. Der Flughafen bietet vollständige Instrumentenverfahren, einschließlich RNAV-SIDs, wobei die nördliche SID bei Segelflugbetrieb steil sein kann (bis zu 7,6 % bis 4000 ft). Der Linienverkehr beeinträchtigt die GA aufgrund des separaten GAT-Standorts auf Apron 4 am Südende des Platzes nicht. Für den Zoll ist kein PPR erforderlich, er ist stets verfügbar; Passkontrollen für Non-Schengen-Flüge erfolgen am Flugzeug oder im GAT.
Lande- und Parkgebühren sind für einen Flughafen dieser Größe und Infrastruktur moderat. Für Luftfahrzeuge bis 1400 kg liegen die Landegebühren bei etwa €10–20 einschließlich drei Stunden Parken; über 1400 kg liegen die Landegebühren bei etwa €30–40, mit Übernachtparken typischerweise etwa €10–20 zusätzlich. Beispiel: Landung und eine Nacht Parken etwa €45. Die Bezahlung ist einfach über die Aerops-App oder durch Hinterlassen der Daten im GAT.
Einrichtungen umfassen automatisierten GAT-Zugang mit Video-ID-Kontrollen für den Wiedereinlass, Selbstbedienungs-Avgas (BP Carnet erforderlich), Jet A1 per BP-Tankwagen, Getränke- und Kaffeeautomaten sowie eine Auswahl an Restaurants wie Rizzi und Le Bistro vor Ort. App2Drive Car-Sharing-Fahrzeuge sind am GAT verfügbar; Taxinummern sind am Ausgang ausgehängt, jedoch dauert der Fußweg zum Hauptterminal 15–20 Minuten. Mietwagen (z. B. Hertz) sind im Hauptterminal ansässig, können aber bei vorheriger Kontaktaufnahme Abholung/Abgabe am GAT arrangieren.
Auf dem GA-Vorfeld fehlen Verzurrpunkte und Radkeile; bringen Sie bei Bedarf Ihre eigenen mit. Der Flughafen ist für GA im Allgemeinen ruhig, kann aber aufgrund des Linienbetriebs geschäftiger sein; rechnen Sie zu Spitzenzeiten mit möglichen Einschränkungen der Betriebsrichtung der Piste. Sicherheitsverfahren können strikt, aber effizient sein.
Insgesamt bietet EDSB effizientes Handling, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für seine Kategorie, unkomplizierte Zollabfertigung ohne Voranmeldung und bequeme Bodenverkehrsoptionen für nichtgewerbliche Piloten der Allgemeinen Luftfahrt.