Betriebszeiten:
Mo–Fr 07:15–09:15 LT; Mo–Fr 09:45–11:45 LT; Mo–Fr 12:15–14:30 LT; Mo–Fr 15:00–17:00 LT; Mo–Fr 18:00–19:45 LT; Mo–Fr 06:15–08:15 LT; Mo–Fr 08:45–10:45 LT; Mo–Fr 11:15–13:30 LT; Mo–Fr 14:00–16:00 LT; Mo–Fr 17:00–18:45 LT; Sa 07:15–09:15 LT; Sa 09:45–11:45 LT; Sa 12:15–14:15 LT; Sa 14:45–15:30 LT; Sa 06:15–08:15 LT; Sa 08:45–10:45 LT; Sa 11:15–13:15 LT; Sa 13:45–14:30 LT; So 12:45–14:45 LT; So 15:15–17:15 LT; So 11:45–13:45 LT; So 14:15–16:15 LT
Zoll & Einreise:
verfügbar
Regulierter Flugplatz:
Landebahnen
2 RWY, 2088m/6850ft 2 Runways, längste: 2088m/6850ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
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↓ 5 kt
←R 2 kt
Wind
80° · 5 kt
Temperatur
13°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
10km+ (9km N)
QNH
1029 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 31 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 06 | ←R 2 kt | 5 kt ↑ |
| 36 | ←R 5 kt | 1 kt ↑ |
| 18 | →L 5 kt | 1 kt ↓ |
| 24 | →L 2 kt | 5 kt ↓ |
15:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[15008KT 9999 FEW004]
150° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 400ft
15:00Z → Morgen 00:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 0193 FG]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
193 m · Fog (FG)
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 FG
METAR EGPO 291420Z 08005KT 9999 9000N FEW000 13/10 Q1029 TAF EGPO 291358Z 2915/2924 15008KT 9999 FEW004 PROB40 TEMPO 2915/2924 0200 FG VV///
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (£)
|
Landegebühr
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£43.14
|
Brutto:
£51.77
|
|
Steuersatz: 20.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EGPO
Sebastian
PPR vorher per Telefon notwendig. Nach dem Abrollen per Follow-Me zur Parkposition gebracht und direkt mit Avgas für 3,48 pro Liter versorgt worden. Landgebühren waren 17 GPB und im Tower zu bezahlen. Auf dem Weg dorthin die Ampel beachten die anzeigt ob man den Taxiway überqueren darf. Ansonsten unkomplizierter und freundlicher Fuelstop.
AirfieldBot
PPR ist verpflichtend und wird mit dem Tower durch Einreichen eines Formulars per E-Mail vereinbart. Es sind nur Nichtpräzisionsanflüge (LOC/DME) veröffentlicht; es gibt keine 3D-Verfahren. ATC erbringt einen prozeduralen, nicht-radargestützten Dienst und wird als angenehm und hilfsbereit beschrieben, bei geringem Verkehrsaufkommen. Die Hauptbahn ist groß und einfach zu nutzen. Die Bezahlung für Landung und Abstellen erfolgt vor dem Abflug telefonisch per Karte bei ATC.
Lande- und Abstellgebühren sind für einen typischen Aufenthalt niedrig bis moderat. Beispiel: Landung und drei Tage Abstellen ca. £60. Die Gebühren können sich halbieren, wenn man VFR statt IFR ankommt; das Abmelden von IFR vor der Ankunft kann die Kosten reduzieren. Für GA ist kein Handling-Agent erforderlich.
Avgas und Jet A1 sind verfügbar, die Kraftstoffpreise sind jedoch hoch im Vergleich zu weiten Teilen des UK. Avgas wird von AirBP bereitgestellt; deren Zeiten können von den Flughafenöffnungszeiten abweichen, daher wird Vorabkoordination empfohlen. Kraftstoff kann nach dem Abstellen direkt zum Flugzeug geliefert werden.
Im Terminal gibt es ein Café. Mietwagen sind bei Hebrides Car Hire verfügbar, mit Schalter im Terminal und einem Container im Parkplatzbereich; ein Mittelklassewagen kostet etwa £140 für drei Tage, mit hoher Selbstbeteiligung in der Versicherung, und für die Rückgabe ist ein Betanken an einer Tankstelle fünf Minuten entfernt erforderlich. Taxis und Busse fahren in die Stadt, wo es mehrere Hoteloptionen gibt.
Der Zugang zwischen GA-Abstellbereich und Terminal erfolgt durch ein Ausgangstor im Zaun; für den Wiedereintritt ist Unterstützung durch das Personal am Informationsschalter oder eine Sicherheitsbegleitung vom Terminal zum Flugzeug bzw. zum Tower zwecks Bezahlung erforderlich. Warnwesten sind auf dem Vorfeld vorgeschrieben.
Der Flughafen bietet landschaftlich reizvolle Anflüge über Sand und Meer, mit freundlichem Personal und unkomplizierten Verfahren für nicht-gewerbliche GA-Flüge unter 2 t MTOW. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.