Landebahnen
2 RWY, 1552m/5091ft 2 Runways, längste: 1552m/5091ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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Pilot Comments (PIREPs) für EGTK
Klaus
Gestern IFR von EDLN nach EGTK und wieder zurück geflogen. Die Vorbereitung mit GAR und PPR ist ein wenig aufwändig. Haben Vectors bis zum ILS 19 bekommen. Alle sehr nett vor Ort. Haben von ATC immer Headings bekommen, die aber meist identisch mit den Waypoints waren. Alles in allem unproblematische Flüge. Landegebühr für die 414 (2880kg) waren alles zusammen 207,60 GBP, was 239,30 € entsprach. Der Tankwagen mit AVGAS kam zum Flieger, konnten mit AirBP bezahlen. Der Liter AVGAS kostete 2,80€.
Brice
Musste jemanden absetzen, bin IFR geflogen; sie haben mir trotzdem den Anflug berechnet, obwohl am Platz IFR-Bedingungen herrschten und es kein Training war. Also 35 GBP Landegebühr + 31 GBP Anfluggebühr. ATC freundlich, aber beim Verlassen des IFR lassen sie einen im Regen stehen, man muss sich selbst durch den Luftraum arbeiten und in die Platzrunde einfliegen. Ich hatte eine Übergabe an Farnborough erwartet, die erfolgte nicht; auf Nachfrage kam die Antwort: „Sie sind auf sich allein gestellt“.
AirfieldBot
PPR ist erforderlich und wird in der Regel schnell erteilt. IFR-An- und -Abflüge sind möglich, ILS ist jedoch nur für Piste 19 verfügbar; Instrumentenanflüge werden gesondert berechnet. ATC ist professionell und mit Radar ausgestattet, der Platz kann jedoch ausgelastet sein, was mitunter Warteschleifen oder verlängerte Bodenzeiten erfordert. Handling ist verpflichtend, derzeit werden jedoch keine Handling-Gebühren erhoben; Lande- und Parkgebühren sind allgemein moderat. Beispiel: Landegebühr etwa £40–£50, Anfluggebühr etwa £30, Parken etwa £30 pro Nacht. Avgas und Jet A-1 sind nach vorheriger Absprache per Tankwagen verfügbar; die Betankung erfolgt zügig.
Das moderne GA-Terminal bietet eine angenehme Umgebung mit Annehmlichkeiten, der Zugang zu Executive-Lounges kann für GA-Besucher jedoch eingeschränkt sein. Zur Ausstattung gehören eine Pilotenlounge und ein Briefingraum; kostenlose Erfrischungen waren zeitweise verfügbar, werden aber möglicherweise nicht immer angeboten. Mietwagen (Enterprise) können vor Ort organisiert werden, der Service kann jedoch eine Vorabreservierung erfordern und die Wartezeiten variieren. Taxis in die Innenstadt von Oxford benötigen 15–20 Minuten und kosten etwa £25; zum Premier Inn Hotel läuft man etwa 10 Minuten.
Warnwesten (Hi-Vis) sind auf dem Vorfeld vorgeschrieben, und Piloten gehen in der Regel selbstständig zwischen Luftfahrzeug und Terminal. Motorprobeläufe vor dem Abflug werden üblicherweise östlich von C3 durchgeführt. Beim Verlassen der Luftseite erfolgt der Ausgang über das Business-Terminal auf der Nordseite, um die Gebühren zu bezahlen. Öffentliche Verkehrsmittel sind begrenzt verfügbar; für den Weg in die Stadt werden Taxis oder Ride-Hailing-Dienste empfohlen.
Piste 19 ist länger als 1500 Meter. Bei einigen Anflugverfahren können innerhalb DME 1 von I-OXF Gleitweg-Schwankungen auftreten; Einzelheiten siehe AIP/NOTAM. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.