Pilotenkommentare von Klaus

Gestern IFR von EDLN nach EGTK und wieder zurück geflogen. Die Vorbereitung mit GAR und PPR ist ein wenig aufwändig. Haben Vectors bis zum ILS 19 bekommen. Alle sehr nett vor Ort. Haben von ATC immer Headings bekommen, die aber meist identisch mit den Waypoints waren. Alles in allem unproblematische Flüge. Landegebühr für die 414 (2880kg) waren alles zusammen 207,60 GBP, was 239,30 € entsprach. Der Tankwagen mit AVGAS kam zum Flieger, konnten mit AirBP bezahlen.

Heute in EDDN gewesen (IFR). Kein Slot oder PPR notwendig. Alle sehr nett. Landegebühr inkl. GAT-Fee für 2-mot Cessna 414 (MTOW 2880kg) inkl. Steuern 113,20 €. AVGAS mit AirBP-Karte bezahlt. Kommen mit Tankwagen zum Flugzeug.

Gestern VFR von Mönchengladbach nach Erfurt geflogen. Einen RNP Approach erbeten, den wir vom Tower sofort ohne Probleme bekommen haben. Alle sehr nett am Flughafen, sowohl am Tower, als auch im GAT. Haben sofort ein Getränk angeboten bekommen. Kaffee, frisch gemahlen, war sehr lecker. Landegebühr für Cessna 414 (MTOW 2880kg) gesamt 110 €.

Am 23.12.2025 da gewesen. Alle sehr nett und hilfsbereit. Slots wurden alle eingehalten. Landegebühr für alles für eine Cessna 414 (MTOW = 2880 kg) war 230,50 €. Trotz internationaler Airport kein Problem für GA. Alle entspannt.

Gestern nach Reims geflogen. Interessanter Anflug. Obwohl der Platz weder eine Kontrollzone, noch ATC hat, muss man nicht von IFR auf VFR wechseln. Anflug mittels RNP Approach auf die Bahn 07. Paris Radar führt bis nahe an den Platz und verabschiedet einen mit dem Hinweis auf Weiterflug nach "own discretion". Im Queranflug meldet man sich dann bei Prunay Info. Auch der Abflug gestaltet sich einfach. Man erhält von Prunay Info Transpondercode und Frequenz und meldet sich nach dem Abflug einfach bei Radar. Die Leute am Platz sind sehr nett und hilfsbereit. Die Mittagspause ist aber heilig. In der sollte man weder An- noch Abfliegen. Praktisch ist die Voranmeldung über die Plattform cy.myhandlingsoftware.com. Ist offensichtlich für viele Flugplätze in Frankreich nutzbar. Dann hat man vor Ort schon alle Daten und man erhält die Acceptence via E-Mail vorab. Das Ausfüllen ist beim ersten Mal etwas tricky, weil man viele Daten zum Flugzeug und zur Besatzung eingeben muss. Unter anderem die Firecat. Habe ich vorher noch nie gehört, aber die Leute am Platz helfen da gerne und geduldig mit Informationen. Ist dann aber für alle weiteren Fälle gespeichert. Englisch ist kein Problem. Landegebühr mit der Cessna 414 (MTOW = 2880kg) war ca. 140 €. Und man ist dann mitten in der Champagne!