Nuernberg Airport (EDDN) IFR

Heute in EDDN gewesen (IFR). Kein Slot oder PPR notwendig. Alle sehr nett. Landegebühr inkl. GAT-Fee für 2-mot Cessna 414 (MTOW 2880kg) inkl. Steuern 113,20 €. AVGAS mit AirBP-Karte bezahlt. Kommen mit Tankwagen zum Flugzeug.

Ich musste für diese Ankunft PPR beantragen aufgrund von Bauarbeiten am Flughafen gemäß dem NOTAM "E) PPR FOR ALL GENERAL AVIATION FLIGHTS, EXC LOCAL BASED ACFT. FOR PERMISSION CTC +49(0)9119371322 72H IN ADVANCE OF ETA." Das Vorfeld war leer, und mir sind keine Arbeiten aufgefallen. Ansonsten GAT wie immer effizient; Taxi so bestellt, dass es bereitstand, sobald ich das Luftfahrzeug gesichert hatte, also zügige Weiterfahrt nach Erlangen zum jährlichen Bergkerweich. 72.61 EUR einschließlich Emissionsgebühren, Kreditkartengebühren und VA.

Im Großen und Ganzen alles OK. Mitarbeiter vom Turm über Vorfeld bis GAT alle super freundlich und tadellos, da gibt es nichts dran auszusetzen. An- und Abflug völlig unkompliziert und easy. Ebenfalls super der Anschluss an den ÖPNV: Am Terminal (250 m vom GAT) fährt die U-Bahn im 10 Minutentakt direkt zum Hbf (13 Min. Fahrzeit). Auch Autovermietungen etc. stünden im Terminal zur Verfügung. Wehrmutstropfen sind wie üblich die Gebühren (Stand 12/2025): 1.335 kg MTOW mit 3,5 Std. Abstellung sind mit allem drum und dran ganz fix 3-stellig, wobei nicht die Landegebühr das Problem ist, sondern die Anzahl der Rechnungspositionen und dass diese offenbar teilweise im GAT völlig frei erfunden werden. Die Landegebühr (heißt in Nürnberg übrigens Startgebühr) beträgt zivile 18,70 €, hinzu kommt dann noch Abstellung (9,28 €) und Emissionsentgelt (3,12 €) was sich auch so aus der Entgeltordnung ergibt und völlig in Ordnung ist. Dazu kommt dann allerdings noch eine GAT-Gebühr in Höhe von 26,45 € dessen Gegenleistung sich mir nicht erschließt. Zuzüglich Umsatzsteuer hat man dann schon 68,48 € auf dem Zettel. Wer die dann mit Karte (Visa/Master) bezahlen möchte, kommt weitere 4% Kartenzahlungszuschlag aufgebrummt, die sich ebensowenig aus der Entgeltordnung ergeben, wie die genannte GAT-Gebühr. Wenn man dann noch die noch ausstehende DFS-Gebühr dazu addiert die separat in Rechnung gestellt wird, hat man die 100 €-Grenze ganz schnell geknackt was dann in der Gesamtbetrachtung doch deutlich überzogen erscheint.

Super Erfahrung. Beim Anflug professionall am Funk, dann mit dem Follow Me zum GA-Vorfeld. Das Follow Me bringt einen dann auf Wunsch zum Hauptterminal, dort geht man an den Gepäckbändern vorbei direkt zur U-Bahn vor dem Gebäude. Die fährt alle 10min und man ist in unter 15min in der Innenstadt. Unterkunft im CloudOne war super mit Blick auf die Stadt beim Frühstück oder in der Bar. Unbedingt Öffnungszeiten des GATs (deutlich kürzer am Wochenende) beachten, sonst kommen werden eventuell deutlich höhere Gebühren abgerechnet. Bei mir hat man wohl die Augen zugedrückt und regulär abgerechnet. Falls das GAT geschlossen hat wird man über das Tor 1 (rechts vom Hauptterminalgebäude) nach Rücksprache mit der OPs vom Pförtner hereingelassen und nach der Sicherheitskontrolle zum GA-Vorfeld gefahren:

Lageplan: https://www.airport-nuernberg.de/de/lageplan

Daten: https://www.airport-nuernberg.de/de/pilots-corner

Entgelte: https://www.airport-nuernberg.de/de/sonderleistungen-entgelte-f8cc841431abc36c

Für eine PA28R (1199MTOM) und zwei Nächte wurden abgerechnet:

• Abstell-,Start- & Emissionsentgelte: 38,23€ Netto
• GAT Basic Fee: 26,45€ Netto