Rotterdam Airport (EHRD)

Flieger bis 13,5 Metern Spannweite / max. 2 Tonnen MTOW können tagsüber vergleichsweise günstig durch den Vliegclub gehandelt werden. Hier das Anmeldeformular: https://www.vliegclubrotterdam.nl/index.php/handling/handling-request-form. Man bekommt dann auch per Mail das Briefingdokument geschickt. Satte 12 Seiten, vielfach mit überflüssigem Kram. Na gut. Vectoring durch ATC sehr gut. Der Rollweg hin zum Aeroclub ist in der Tat relativ schmal. Dort erstmal auf dem Vorfeld abstellen (gemäß Marshaller) und dann erst darf man per Hand auf eine der Parkbuchten ziehen (tie down möglich). Man wird sehr freundlich auf alle do's und don'ts hingewiesen, aber es ist alles ein wenig zu eifrig und regelverliebt. Na ja. Was gut ist: wenn man aus Non-Schengen kommt, kommen die Beamten der Polizei direkt zum Flieger und erledigen in wenigen Sekunden ihre Kontrolle (wichtig: an die Vorabversendung des NL-Gendecs denken). An Besten man plant, in EHRD nicht zu tanken, denn das ist eher kompliziert und außerdem sehr teuer. Beim Aeroclub gibt es eine Bar und wohl auch Kleinigkeiten zu essen. Mit dem UBER in die Innenstadt kostet ca. 20 Euro und dauert 15 Minuten. Wir waren im modernen und gut gelegenen Hotel The Usual, wo man gut schlafen kann; Frühstück aber teuer und eher mies. Die Hafenrundfahrt mit dem Schiff war etwas underwhelming, weil der Hafen so groß ist, dass man nur einen Bruchteil zu sehen bekommt und vor allem nicht dorthin kommt, wo es richtig rundgeht. Sonst ist Rotterdam eben eine durchweg moderne Stadt; gemütliche Altstadtflecken gibt es praktisch nicht. Trotzdem mal ganz interessant. Die Gebühren am Platz bei 1,5-2 Tonnen und knapp 24 Stunden Parken betragen ca. 100 Euro; unter 1,5 Tonnen sind es nur ein ca. 10 Euro weniger. Dazu kommen später noch ca. 30 Euro (je nach Gewicht) für Eurocontrol. Der Abflug wurde durch ATC sehr gut gemanagt; am Rollhalt werden die breiten Rollwege so genutzt, dass man an anderen Maschinen vorbeirollen kann.

Aufgrund schweren Wetters in Luxemburg und Köln haben wir 24 Stunden vorher umgeplant, die Schengen-Abfertigung in Rotterdam durchzuführen, und anschließend einen weiteren Tankstopp in Deutschland eingelegt, bevor es auf den letzten Sektor nach NUE ging. Wir haben die Details gemäß der Club-Website per E-Mail gesendet. Wie im AIP der Niederlande angegeben, ist aus Sicherheitsgründen für sämtlichen Verkehr der Allgemeinen Luftfahrt, der in Rotterdam The Hague Airport ankommt, bestätigtes Handling obligatorisch. IFR-Flugplan aufgegeben, kein Slot erforderlich, und eine GENDEC eingereicht, die bei der Ankunft durch niederländische Zoll-/Polizeibehörden geprüft wurde. Es ist nicht günstig, aber ein vernünftiger und solider IFR-Tech-Stop auf dem Weg nach Europa. Der einzige Nachteil ist, rund 90 Minuten für die Abfertigung Zoll/Schengen einzuplanen, anschließend Rollen zur Ramp F, wo JetAviation für JetA1 zu kontaktieren ist. https://www.jetaviation.com/location/rotterdam-the-hague-netherlands/

Sehr einfach, das obligatorische Handling über Vliegclub Rotterdam unter https://www.vliegclubrotterdam.nl/handling zu buchen. Parken über 6 Stunden ist kostenpflichtig; Landung + Handling für eine SR22T mit 1540 kg belaufen sich auf ca. EUR 75 (keine Passagiergebühren), Parken kostet ab Dez 2025 EUR 22 pro Tag. Bei Non-Schengen-Flügen organisieren sie, dass der Zoll am Vliegclub bereitsteht, sowohl bei Ankunft als auch bei Abflug; sehr unkompliziert, aber unbedingt eine (digitale) Kopie der GenDec (UK GAR) mitführen, da danach gefragt wird. Beachte, dass zusätzlich eine Eurocontrol-Rechnung über ca. EUR 22 an die eigene Adresse gesendet wird.

ATC ist freundlich und hilfsbereit; ich konnte oft Übungs‑Instrumentenanflüge und Holdings zu Trainingszwecken einschieben. Die VFR‑Verfahren lassen sich mit SkyDemon oder anderen EFBs leicht einhalten, aber die 3 unterschiedlichen Ein-/Ausflugrouten und Höhen sollte man sich gut ansehen.

Es fahren mehrere Buslinien zum Rotterdam Central, Bus 33 ist eine davon, 30 Min. ins Zentrum von R'dam. Ich liebe diesen Flughafen – auch ein großartiger Zwischenstopp für den Rest Europas.