Landebahnen
1 RWY, 3100m/10170ft 1 Runway, längste: 3100m/10170ft (paved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Asphalt
Länge
3100m
10170ft
10170ft
05/23
Asphalt
Länge
3100m/10170ft
3100m/10170ft
Festigkeit
64/F/C/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Auf Anfrage
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Flugplatz Webcams
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↓ 1 kt
←R 4 kt
Wind
310° · 4 kt
Temperatur
23°C
Taupunkt
20°C
Sichtweite
10km+ (NSC)
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Becoming (BECMG)
[NSC]
METAR: 24 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 05 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
Max 32°C (1015Z) · Min 21°C (1105Z)
13:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 03010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
30° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 13:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
08:00Z → 10:00Z
[PROB40 TEMPO SCT060]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 6000ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
08:00Z → 09:00Z
VFR
[30010KT 9999 NSC]
300° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 03:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 22005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
220° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 29010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
290° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LFBD 100830Z AUTO 31004KT 230V360 9999 ///CB 23/20 Q1017 BECMG NSC TAF AMD LFBD 100840Z 1008/1112 30010KT CAVOK TX32/1015Z TN21/1105Z PROB40 TEMPO 1008/1010 SCT060TCU BECMG 1009/1011 VRB03KT BECMG 1013/1015 03010KT BECMG 1018/1020 29010KT BECMG 1103/1105 22005KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (€)
|
Landegebühr
Frais d'atterrissage , MMD - MTOW Jusqu'à 5999kg
|
Netto:
€20.00
|
Brutto:
€24.00
|
|
Steuersatz: 20.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2019-05-09 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
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Pilot Comments (PIREPs) für LFBD
Norm
IFR-Ankunft und -Abflug. Alle Fluglotsen waren sehr freundlich und hilfsbereit.
Handling ist für GA verpflichtend.
Handler: Avia Partners (alias Avia VIP)
Gebucht per E-Mail an lfbd@aviavip.com (laut AIP)
Unkomplizierter Ablauf, per E-Mail sehr reaktionsschnell. Vermute, dass MyHandling auch funktioniert, habe es aber nicht getestet.
Parken für leichte GA auf Vorfeld Juliet, auf der anderen Seite des Rollwegs Lima gegenüber Avia Partners.
Fußweg vom Vorfeld über Lima zum FBO nicht erlaubt, obwohl es nur ~75 m sind. Man wird gefahren.
Bei der Ankunft auf Juliet von zwei Mitarbeitenden von Avia Partners empfangen. Es wirkte wie ihr erster Arbeitstag. Sie schienen etwas unsicher, wenig begeistert oder beides. Im FBO dann eine ganz andere Geschichte: sehr hilfsbereit und effizient, Taxi (Auto) schnell organisiert, bequemer Sitzbereich, Getränke angeboten. Ebenso ein paar Tage später beim Abflug: sehr gut abgewickelt, Betankung zügig organisiert.
Aircraft:
- DA40
- MTOM: 1,310kg
Fuel, Jet A-1: €2.86 / litre.
Gebühren, zzgl. MwSt.:
- Handling: €148
- Pax-FBO-Gebühr: €50 / Person
- Flughafengebühren - Landung: €23.85
- Flughafengebühren - Parken Tag: €0.46/Std
- Flughafengebühren - Parken Nacht: €0.22/Std
- Ramp-Management-Gebühr: €7
Handling tut einmal weh, danach ist das Parken vernünftig bepreist. Da die paar anderen Flugplätze in der Gegend offenbar nur Französisch (am Funk) sind – mein Französisch beruht stark auf dem Wohlwollen des Gegenübers und auf blindem Optimismus bei der Antwort –, ist es ein praktischer Flughafen, wenn man ein paar Nächte bleiben muss, um den Schmerz zu amortisieren.
AirfieldBot
Obligatorisches Handling für GA mit Abfertigern wie Aviapartner oder Air Assistance; vorherige Anmeldung per E-Mail erforderlich an LFBD@aviavip.com. Übliche Handlinggebühren liegen für Frankreich im oberen Bereich, Beispiele etwa €140–€150 (zzgl. MwSt.), zuzüglich möglicher Zuschläge wie €80 an Sonntagen und €10 pro Passagier. Landegebühren ca. €30, Abstellen mit einer Übernachtung ca. €20. Beispiel: Handling ca. €150, Landung ca. €30, Abstellen/Übernachtung ca. €20. Keine Sicherheitskontrolle bei GA-Abflügen oder -Ankünften.
RNP-Anflüge verfügbar; Radar-Vektoren durch Aquitaine Approach sind unkompliziert, und das Verkehrsaufkommen ist für einen internationalen Flughafen insgesamt moderat. Bodenabläufe sind effizient, jedoch ist auch für kurze Vorfeldstrecken Transport per Van üblich; das Gehen über das Vorfeld ist generell nicht erwünscht. Das GA-Vorfeld liegt nahe beim Büro des Handlers; Ausgänge sind typischerweise innerhalb einer Minute zu Fuß oder per kurzer Van-Fahrt erreichbar. Personal wird als freundlich und hilfsbereit beschrieben.
Mietwagen können über den Handler organisiert werden und sind in 5 Minuten zu Fuß erreichbar; Preise variieren, Beispiel: Mietwagen ca. €40 pro Tag. Ein öffentlicher Bus verbindet direkt mit dem Stadtzentrum von Bordeaux (Place Gambetta), Taxis sind verfügbar, aber vergleichsweise teuer.
AVGAS-Verfügbarkeit variiert; bei Bedarf vorher prüfen. Keine Sicherheitskontrolle für GA-Passagiere oder -Gepäck. Verfahren können variieren; siehe AIP/NOTAM.