Landebahnen
2 RWY, 3100m/10170ft 2 Runways, längste: 3100m/10170ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 37 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 05 | 0 kt | 7 kt ↑ |
| 11 | →L 6 kt | 4 kt ↑ |
| 29 | ←R 6 kt | 4 kt ↓ |
| 23 | 0 kt | 7 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
METAR LFBD 141730Z AUTO 05007KT 360V080 CAVOK 21/18 Q1026 NOSIG TAF LFBD 141700Z 1418/1524 09005KT CAVOK TX28/1515Z TN15/1505Z PROB40 1503/1507 3000 BR PROB30 1504/1506 0500 FG VV/// BECMG 1511/1513 VRB03KT
Flugzeiten
Landegebühren (€)
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Landegebühr
Frais d'atterrissage , MMD - MTOW Jusqu'à 5999kg
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Netto:
€20.00
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Brutto:
€24.00
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Steuersatz: 20.00%
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Zuletzt aktualisiert 2019-05-09 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
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Pilot Comments (PIREPs) für LFBD
Norm
IFR-Ankunft und -Abflug. Alle Fluglotsen waren sehr freundlich und hilfsbereit.
Handling ist für GA verpflichtend.
Handler: Avia Partners (alias Avia VIP)
Gebucht per E-Mail an lfbd@aviavip.com (laut AIP)
Unkomplizierter Ablauf, per E-Mail sehr reaktionsschnell. Vermute, dass MyHandling auch funktioniert, habe es aber nicht getestet.
Parken für leichte GA auf Vorfeld Juliet, auf der anderen Seite des Rollwegs Lima gegenüber Avia Partners.
Fußweg vom Vorfeld über Lima zum FBO nicht erlaubt, obwohl es nur ~75 m sind. Man wird gefahren.
Bei der Ankunft auf Juliet von zwei Mitarbeitenden von Avia Partners empfangen. Es wirkte wie ihr erster Arbeitstag. Sie schienen etwas unsicher, wenig begeistert oder beides. Im FBO dann eine ganz andere Geschichte: sehr hilfsbereit und effizient, Taxi (Auto) schnell organisiert, bequemer Sitzbereich, Getränke angeboten. Ebenso ein paar Tage später beim Abflug: sehr gut abgewickelt, Betankung zügig organisiert.
Aircraft:
- DA40
- MTOM: 1,310kg
Fuel, Jet A-1: €2.86 / litre.
Gebühren, zzgl. MwSt.:
- Handling: €148
- Pax-FBO-Gebühr: €50 / Person
- Flughafengebühren - Landung: €23.85
- Flughafengebühren - Parken Tag: €0.46/Std
- Flughafengebühren - Parken Nacht: €0.22/Std
- Ramp-Management-Gebühr: €7
Handling tut einmal weh, danach ist das Parken vernünftig bepreist. Da die paar anderen Flugplätze in der Gegend offenbar nur Französisch (am Funk) sind – mein Französisch beruht stark auf dem Wohlwollen des Gegenübers und auf blindem Optimismus bei der Antwort –, ist es ein praktischer Flughafen, wenn man ein paar Nächte bleiben muss, um den Schmerz zu amortisieren.
AirfieldBot
Obligatorisches Handling für GA mit Abfertigern wie Aviapartner oder Air Assistance; vorherige Anmeldung per E-Mail erforderlich an LFBD@aviavip.com. Übliche Handlinggebühren liegen für Frankreich im oberen Bereich, Beispiele etwa €140–€150 (zzgl. MwSt.), zuzüglich möglicher Zuschläge wie €80 an Sonntagen und €10 pro Passagier. Landegebühren ca. €30, Abstellen mit einer Übernachtung ca. €20. Beispiel: Handling ca. €150, Landung ca. €30, Abstellen/Übernachtung ca. €20. Keine Sicherheitskontrolle bei GA-Abflügen oder -Ankünften.
RNP-Anflüge verfügbar; Radar-Vektoren durch Aquitaine Approach sind unkompliziert, und das Verkehrsaufkommen ist für einen internationalen Flughafen insgesamt moderat. Bodenabläufe sind effizient, jedoch ist auch für kurze Vorfeldstrecken Transport per Van üblich; das Gehen über das Vorfeld ist generell nicht erwünscht. Das GA-Vorfeld liegt nahe beim Büro des Handlers; Ausgänge sind typischerweise innerhalb einer Minute zu Fuß oder per kurzer Van-Fahrt erreichbar. Personal wird als freundlich und hilfsbereit beschrieben.
Mietwagen können über den Handler organisiert werden und sind in 5 Minuten zu Fuß erreichbar; Preise variieren, Beispiel: Mietwagen ca. €40 pro Tag. Ein öffentlicher Bus verbindet direkt mit dem Stadtzentrum von Bordeaux (Place Gambetta), Taxis sind verfügbar, aber vergleichsweise teuer.
AVGAS-Verfügbarkeit variiert; bei Bedarf vorher prüfen. Keine Sicherheitskontrolle für GA-Passagiere oder -Gepäck. Verfahren können variieren; siehe AIP/NOTAM.