Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2520m/8267ft 1 Runway, längste: 2520m/8267ft (paved)
Quelle: OpenAIP
16/34
Beton
Länge
2520m
8267ft
8267ft
16/34
Beton
Länge
2520m/8267ft
2520m/8267ft
Festigkeit
68/F/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Selbstbedienung · Jet A1 · 0600-1800 LT
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↓ 3 kt
←R 3 kt
Wind
210° · 4 kt
Temperatur
25°C
Taupunkt
21°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1010 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Becoming (BECMG)
[09010KT]
→ 90° 10 kt
METAR: 27 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 16 | ←R 3 kt | 3 kt ↑ |
| 34 | →L 3 kt | 3 kt ↓ |
Max 31°C (0912Z) · Min 22°C (0904Z)
12:00Z → 19:00Z
[PROB40 TEMPO TSRA SCT030]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 3000ft CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
19:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 FEW030 BKN150]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Broken (BKN) 15000ft
08:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 09010KT 9999 FEW030 BKN150]
Becoming (BECMG)
90° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Broken (BKN) 15000ft
03:00Z → 07:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
03:00Z → 08:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 FEW030 BKN150]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Broken (BKN) 15000ft
16:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 01010KT 9999 FEW030 BKN150]
Becoming (BECMG)
10° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Broken (BKN) 15000ft
METAR LFKB 090630Z AUTO 21004KT 190V250 CAVOK 25/21 Q1010 BECMG 09010KT TAF LFKB 090200Z 0903/1003 VRB03KT 9999 FEW030 BKN150 TX31/0912Z TN22/0904Z PROB40 TEMPO 0903/0907 BKN012 BECMG 0908/0909 09010KT BECMG 0916/0918 01010KT BECMG 0919/0921 VRB04KT PROB40 TEMPO 0912/0919 TSRA SCT030CB
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
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Pilot Comments (PIREPs) für LFKB
Euro Aviators
Wie mein Vorgänger auch ein sehr speditiver Tankstopp in Bastia erlebt. PPR muss laut AIP im Vorfeld für sämtliche GA-Flugverkehr angemeldet werden, wurde aber schnell online über touchngo.fr von SATAB akzeptiert.
Sehr freundliche und kooperative ATC, sowohl von Approach als Tower. An der Tankstelle wartete bereits jemand vom Handling auf uns. Der freundliche Herr unterstützte beim Tanken und wickelte die Landegebühren von 26,10€ ab, davon 14,10€ Landetaxen (Rockwell Commander 114B) und 12,00€ PPR-Gebühr.
Avgas 100LL aktuell 2,83€ pro Liter, bezahlt mit AirBP-Karte. Nach genau 32 min am Boden waren wir wieder in die Luft und konnten sogar selbst die Startrichtung vom Tower auswählen. Top, sehr gerne wieder!
ch
Sehr speditiver Tankstopp.
Avgas (aktuell?) nur mit BP Card, auf eigenem Apron.
Freundliche und hilfreiches Team im Tower (angeboten, knappen Flugplan anzupassen, und beim kürzere Route...)
Avgas mit 2.46/L recht günstig.
Einziger Nachteil: keine Toilette auf dem Tank-Apron -> Fliegerclub auf dem nächsten Apron.
AirfieldBot
LFKB (Bastia Poretta) ist im Allgemeinen GA-freundlich und bietet sowohl VFR- als auch IFR-Verfahren, einschließlich ILS-, VOR- und NDB-Anflügen. Handling ist für alle GA-Flüge obligatorisch und muss über das MyHandling-Portal oder touchngo.fr angefragt werden; direkte E-Mail-Anfragen werden häufig ignoriert oder verzögert. Für das Abstellen ist PPR erforderlich, insbesondere im Sommer aufgrund begrenzter GA-Abstellflächen, und die Bestätigung kann erst kurz vor der Ankunft erteilt werden. Bei Ankunft und Abflug erfolgt jede Bewegung zwischen Terminal und Luftfahrzeug per Shuttle—Fußgängerzugang zum Vorfeld ist nicht gestattet. Sicherheitskontrollen erfolgen über das Hauptlinien-Terminal und führen mitunter zu Verzögerungen, insbesondere in Stoßzeiten oder wenn Abfertiger mit dem Linienverkehr ausgelastet sind.
Gebühren für Landung, Abstellen und Handling sind für einen Regionalflughafen moderat, können sich jedoch summieren. Bei Kurzaufenthalten (1 Nacht) liegen die Gesamtkosten typischerweise bei etwa €70 bis €80; bei längeren Aufenthalten (3–7 Nächte) lagen die Gesamtkosten (Landung, Abstellen, Handling) je nach Dauer und Leistungen zwischen etwa €70 und €220. Beispiel: Landung ca. €20–€70, Handling ca. €35–€40, Abstellen pro Nacht ca. €8–€10. Zusätzliche Zwischenstopp- oder Passagiergebühren können anfallen. Die Bezahlung erfolgt in der Regel per Kreditkarte direkt beim Abfertiger oder Shuttle-Fahrer.
AVGAS und Jet A1 sind auf dem GA-Vorfeld über eine BP-Selbstbedienungssäule verfügbar; für die Selbstbedienung ist eine BP-Karte erforderlich. Ohne BP-Karte ist mit erheblichen Wartezeiten zu rechnen, da der Tankwart den Linienverkehr priorisiert; Kartenzahlung ist nur bei Bedienung möglich. Tankstopps sind mitunter kostenfrei, aber nicht immer—vorab klären.
Mietwagenschalter befinden sich im Hauptterminal, mehrere Anbieter sind verfügbar; Mietwagen können bei Ankunft oder im Voraus organisiert werden. Taxis ins Stadtzentrum von Bastia kosten rund €50; ein stündlicher öffentlicher Bus bietet eine günstigere Alternative. Hotels sind in der Nähe in kurzer Fahrentfernung verfügbar.
Die ATC wird als freundlich und effizient mit klaren Anweisungen auf Englisch beschrieben. Der Flughafen kann durch den Linienverkehr stark ausgelastet sein, was zu unvorhersehbaren Wartezeiten bei Handling- oder Betankungsdiensten führt. Alle Passagiere benötigen für die Sicherheitskontrollen einen Lichtbildausweis; für diese Abläufe zusätzliche Zeit einplanen.
Für Zoll/Immigration bei Abflug aus Frankreich oder dem Schengen-Raum erfolgt der Check-out gemäß den offiziellen Verfahren bei der Polizeidienststelle im Terminal.
Insgesamt ist LFKB für nichtgewerbliche GA geeignet, jedoch ist mit einer gewissen Verfahrenskomplexität und gelegentlichen Verzögerungen aufgrund des obligatorischen Handlings und der gemeinsam mit dem Linienbetrieb genutzten Einrichtungen zu rechnen. Für betriebliche Details siehe AIP/NOTAM. Kontakt: +33495545411 oder ops@satab.aero.