Landebahnen
3 RWY, 2991m/9812ft 3 Runways, längste: 2991m/9812ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1: Tankwagen · 0500-2200 LT
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
2-Stunden-Trend
METAR: 29 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 21 | →L 9 kt | 8 kt ↑ |
| 09 | ● ←R 11 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | ● ←R 12 kt | 0 kt ↑ |
| 25 | ● →L 12 kt | 0 kt ↑ |
| 27 | ● →L 11 kt | 4 kt ↓ |
| 03 | ←R 9 kt | 8 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Hagel, Graupel oder Eispellets gemeldet.
GR
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
METAR LFPB 191600Z AUTO 16012KT CAVOK 36/11 Q1012 BECMG 04008KT TAF LFPB 191100Z 1912/2012 18010KT CAVOK PROB30 TEMPO 1912/1916 VRB15G30KT 3500 -TSRA SCT080CB PROB30 TEMPO 1913/1915 -TSRAGR BECMG 1917/1919 04008KT PROB30 TEMPO 1922/2001 3500 -TSRA SCT080CB BECMG 2009/2011 21010KT
Flugzeiten
Landegebühren (€)
|
Landegebühr
Landing fee , MTOW - MTOW up to 6000kg
|
Netto:
€189.76
|
Brutto:
€227.71
|
|
Steuersatz: 20.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-02-02 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
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Handling ist verpflichtend und über mehrere Handling-Agenten verfügbar, darunter Advanced Air Support und Darta. Gebühren sind für nicht-gewerbliche GA hoch; ein zweitägiger Aufenthalt kostet etwa €920 alles inklusive. Beispiel: Handling, Parken und Security für einen Kurzaufenthalt etwa €920. Avgas ist nicht verfügbar. Kraftstoff muss im Voraus bestellt werden und wird als teuer beschrieben.
Öffentliche Verkehrsmittel ins Zentrum von Paris dauern etwa eine Stunde; der Taxitransfer ins Stadtzentrum dauert rund 30 Minuten und kostet etwa €40. Das Flughafenlayout erscheint komplex, ist für Erstbesucher jedoch handhabbar. IFR-Anflüge nutzen Standard-RNAV-Verfahren mit Radarvektoren von Charles de Gaulle Approach; Charts können detailliert sein, und ein klares Verständnis der RNAV-Anflüge ist wichtig. Für Abflüge kann es erforderlich sein, die genaue RNAV-Abflugroute im Voraus anzugeben.
Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.