Landebahnen
3 RWY, 2991m/9812ft 3 Runways, längste: 2991m/9812ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1: Tankwagen · 0500-2200 LT
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 20 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 21 | ←R 2 kt | 5 kt ↑ |
| 25 | →L 2 kt | 5 kt ↑ |
| 27 | →L 3 kt | 4 kt ↑ |
| 09 | ←R 3 kt | 4 kt ↓ |
| 03 | →L 2 kt | 5 kt ↓ |
| 07 | ←R 2 kt | 5 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
METAR LFPB 171800Z AUTO 23005KT 210V280 CAVOK 31/13 Q1018 NOSIG TAF LFPB 171700Z 1718/1818 24005KT CAVOK PROB30 TEMPO 1816/1818 VRB15G25KT -TSRA SCT080CB
Flugzeiten
Landegebühren (€)
|
Landegebühr
Landing fee , MTOW - MTOW up to 6000kg
|
Netto:
€189.76
|
Brutto:
€227.71
|
|
Steuersatz: 20.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-02-02 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für LFPB
Noch keine Pilotenmeldungen
Seien Sie der Erste, der seine Erfahrung bei LFPB teilt
AirfieldBot
Handling ist verpflichtend und über mehrere Handling-Agenten verfügbar, darunter Advanced Air Support und Darta. Gebühren sind für nicht-gewerbliche GA hoch; ein zweitägiger Aufenthalt kostet etwa €920 alles inklusive. Beispiel: Handling, Parken und Security für einen Kurzaufenthalt etwa €920. Avgas ist nicht verfügbar. Kraftstoff muss im Voraus bestellt werden und wird als teuer beschrieben.
Öffentliche Verkehrsmittel ins Zentrum von Paris dauern etwa eine Stunde; der Taxitransfer ins Stadtzentrum dauert rund 30 Minuten und kostet etwa €40. Das Flughafenlayout erscheint komplex, ist für Erstbesucher jedoch handhabbar. IFR-Anflüge nutzen Standard-RNAV-Verfahren mit Radarvektoren von Charles de Gaulle Approach; Charts können detailliert sein, und ein klares Verständnis der RNAV-Anflüge ist wichtig. Für Abflüge kann es erforderlich sein, die genaue RNAV-Abflugroute im Voraus anzugeben.
Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.