Paris Saclay Versailles Airport (LFPN)

Früher "Toussus Le Noble". Trotz gewisser Einschränkungen ein viel genutzer IFR-Platz der Stadt für die kleine GA. Aber auch (v.a. lokale) VFR-Piloten nutzen ihn viel. Auch hier aber keine UK- oder CH-Flüge mehr möglich.
Größtes Problem: an mittlerweile bis zu 10 Tagen im Monat (!) kein ATS (siehe NOTAM), und dann dürfen dort grundsätzlich keine platzfremden Maschinen starten/landen. Somit leider nur noch eingeschränkt nutzbar!
Toller IFR-Anflug aber auf die 25R. Auch beim IFR-Abflug von der 07L bekommt man meist noch mal gute Blicke über die City. VFR von Osten kommend natürlich kompliziert, daher eher LFPL nutzen. Wer es doch macht: genau an die Vorgaben der VAC halten. Viele Lärmgegner. Fliegt man ohne triftigen Grund in die in der Anflugkarte blau markierten Lärmschutzgebiete ein, handelt man sich Ärger ein. Auch in den Nachtstunden darf in Toussus kategorisch nicht geflogen werden; es ist also kein 24h-Platz, wie viele andere in Frankreich.
Eine weitere fliegerische Einschränkung: VFR-Luftfahrzeuge in der Platzrunde und der den Platz umgebenden LR-35A dürfen nur max. 100 Knoten oder 1,45 x Vs fliegen (auch hier Lärmschutz). Man muss (und kann) vor Ort keine Landegebühren bezahlen. Die Rechnung wird - zumindest theoretisch - per Post versandt. Landen kostet nur ca. 29€; Parken kostet nochmal 24€ pro 24h. Seit 2024 kann man hier die Gebühren auch per aerops bezahlen.
Für 100LL/Jetfuel gibt es jeweils einen TOTAL-Tankwagen; Bezahlung mit Kreditkarte oder TOTAL-Card möglich. Es kann zu Verzögerungen kommen. Dazu gibt es seit 2023 am Platz eine fixe Tankstelle für ethanolfreies Super-Benzin mit 98 Oktan.
Ansonsten fühlt man sich auf dem Platz etwas "lost" und "alone". Er ist eigentlich kaum auf Besucher eingestellt, sondern mehr auf den "home-based traffic". Für fremde Kleinflugzeuge gibt es insgesamt nur 13 Parkpositionen auf Asphalt, welche (selten) auch mal voll sind; man muss dann auf Gras ausweichen (oder einen Handling-Agent bezahlen). Das kleine Ankunftsgebäude (es ist nicht das Towergebäude, sondern das kleine Ding daneben) ist stets verwaist. Es gibt zwei Restaurants: im Towergebäude das "Le Bouchon". Es hat allerdings wenig Charme und auch bei den lokalen Piloten einer eher schlechten Ruf. Dazu, allerdings noch 600 Meter weiter Richtung Südwesten, das "Air & Cook" (sonntags und montags geschlossen). Dieses ist gut. Wer dort nur einen Lunch-Stop machen will, kann sich beim "Aero Touring Club de France" anmelden und dann direkt vor der Tür parken. Es gibt auch einen Pilot Shop am Platz.

UBER/Bolt nach Paris kosten zwischen 40 und 75€ (hängt u.a. von der Tageszeit ab). Viele Leute fahren dennoch nur bis zur RER-Station von Versailles (Chantiers) und nehmen dann die Bahn in Richtung Paris-Montparnasse. Direkt zum Schloss von Versailles sind es per Taxi ca. 30€.

Bei Abflug, auch nach VFR, wird von GND ein startup request erbeten.

Tolle Erfahrung. Hatte einen Ramp Check, aber sehr freundlich (Papiere natürlich alle in Ordnung). Flughafen und Luftraum mit viel Verkehr. Bekam den ILS-Anflug auf RWY 22, der großartige Ausblicke auf Paris bietet, da er direkt am Rand des Sperrgebiets verläuft; daher aufpassen, nicht vom Kurs abzuweichen.