Flughafen Merville Calonne (LFQT) IFR

Merville Calonne [LFQT] ist ein zweischneidiges Schwert und ein trauriger Anblick/Ort (bitte das Wortspiel verzeihen!) – es hat sogar etwas von der Mary Celeste.

Es gibt eine frisch erneuerte 1840 m lange asphaltierte Piste mit ILS und RNP für Bahn 22 an einem Ende und RNP für Bahn 04 am anderen; Befeuerung; aber KEIN Zoll; vollwertiger ATC (aber wie lange noch?); Avgas & JetA; ein großartiges, brandneues, hochmodernes Clubhaus – eines der besten, die ich je gesehen habe – zusammen mit einem hervorragenden neuen Restaurant und reichlich GA-Abstellfläche. Alles zu sehr vernünftigen Gebühren. Aber es ist niemand da! [An den zwei Tagen, an denen ich dort war, streikte der französische ATC und sogar die Feuerwehrleute waren weg – obwohl der Wasserkocher auf dem Herd heiß war!]

Vor ein paar Jahren herrschte Hochbetrieb: Die chinesische Regierung und Air France schulten dort ihre Piloten. Alle sind weg: die Chinesen bilden inzwischen „in house“ aus und Air France ist nach Oxford umgezogen. Das Ergebnis ist ein wie brandneu wirkender Flughafen, aber verlassen.

Es ist dennoch ein idealer Ort für IR-Training und -Erneuerungen: nur 15 Minuten Flugzeit südlich von Calais (ohne die Komplikation der Zone des Kernkraftwerks).

IFR: Neben ILS und RNP gibt es NDB-Verfahren für beide Pisten sowie STARs & SIDs. Ich bin jeweils via IBERU ein- und ausgeflogen.

Gebühren und Treibstoff: Für meine Piper Arrow habe ich 9 € Landegebühr und 6 € pro 24 h Parken bezahlt (das war nach drei Tagen, als schließlich ein einzelner Feuerwehrmann auftauchte). Er deutete an, dass die Landegebühr den ersten Instrumentenanflug abdeckt, und schien unbeeindruckt davon, wie viele weitere Anflüge man danach noch flog.

Treibstoff: Es gibt den allgegenwärtigen TOTAL 24 h-Selbstbedienungsautomaten, wird tagsüber aber vom Feuerwehrmann bedient.

Der Aeroclub: l'aéroclub de la Lys et de L'Artois https://aeroclublys.org/ hat ein großartiges, brandneues, modern gestaltetes Clubhaus mit reichlich GA-Abstellplätzen. Es liegt auf der Südseite (gegenüber dem Hauptterminal). Es gibt einen herzlichen Empfang, nicht zuletzt durch den Président, André Jonghmans – den Mann, der es geschafft hat, die französischen Behörden dazu zu bringen, tausende Euro in den Club zu investieren! Es gibt eine Bar/Kaffeestube, großzügige Planungsräume mit Möglichkeit zur Flugplanaufgabe etc. Wie man auf der Webseite sehen kann, würde es jeden Fliegerclub neidisch machen. Obwohl tagsüber normalerweise besetzt, lautet der Code für die Türen, falls man durch das Clubhaus muss, um den Abstellbereich zu verlassen/betreten: das ATIS + , d. h. 1279. Im Obergeschoss, entweder durch den Club oder von außen über einen eigenen Eingang, befindet sich ein neues und sehr attraktives Restaurant: L’Helice. https://www.helice-restaurant.fr/?lang=en Es ist täglich geöffnet (außer montags).

Stadt & Hotels: Leider hat Merville (2 km entfernt) nichts Anziehendes zu bieten, da es in seiner Geschichte etwa 11 Mal völlig zerstört wurde, darunter in beiden Weltkriegen! Ebenso ist die Hotelauswahl sehr begrenzt. Auf der Terminalseite, direkt am Tower, befindet sich das einfache Hotel Mervill Airport. Es liegt günstig (wenn man auf dieser Seite des Platzes ist), ist aber sehr einfach.