Landebahnen
2 RWY, 2714m/8904ft 2 Runways, längste: 2714m/8904ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
H24
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 29 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 12 | ←R 10 kt | 6 kt ↑ |
| 09 | ● ←R 12 kt | 0 kt ↑ |
| 27 | ● →L 12 kt | 0 kt ↑ |
| 30 | →L 10 kt | 6 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
METAR LGIR 251950Z 18012KT 9999 FEW018 SCT080 19/15 Q1012 NOSIG TAF LGIR 251700Z 2518/2618 17010KT 9999 FEW012 SCT020 BKN080 PROB40 TEMPO 2600/2612 4000 SHRA FEW018TCU BKN020 BKN070 PROB30 TEMPO 2603/2606 2000 TSRA FEW018CB BKN018 OVC070 BECMG 2609/2611 30015KT FEW025 SCT080
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LGIR
Gunter
Immer noch einer der besseren großen Flughäfen in Griechenland für die kleine GA. Es ist eine FTO in LGIR stationiert, daher ist ATC an SEPs gewöhnt.
Wir zahlten 128€ für Handling/Landing/Parking (zwei Nächte) im Mai 2025 mit einer Mooney. Avgas lag bei etwas über 3€ pro Liter.
Wie an den meisten anderen griechischen Flughäfen scheint Skyserv der beste Handler für kleine GA zu sein. Wir hatten Betankung bei Ankunft angefordert, aber das wurde – wie üblich – ignoriert. Wir warteten ziemlich lange, bis das Betankungsfahrzeug kam. Ansonsten war der Service gut und freundlich.
AirfieldBot
LGIR verlangt obligatorisches Handling, in der Regel über Goldair oder Swissport organisiert, und PPR ist stets erforderlich, normalerweise über den Handler einzuholen. IFR-Flüge benötigen Slots, die ebenfalls vom Handler koordiniert werden. Die Kommunikation mit Goldair ist effizient und serviceorientiert; Anfragen werden üblicherweise zügig per E-Mail bearbeitet. Der Flughafen ist H24 in Betrieb und bietet einen eigenen GA-Abstellbereich mit viel Platz und Verzurrmöglichkeiten; Abstellung auf Asphalt. Starker Wind ist häufig, Verzurren daher empfehlenswert.
Gebühren für GA sind im Vergleich zu anderen griechischen Flughäfen relativ hoch, bleiben für die Region jedoch moderat. Die AOPA-Karte sichert erhebliche Rabatte; ohne sie können die Gebühren deutlich höher ausfallen. Beispiel: 7 Tage Parken und alle Services ca. 400 €; 3 Nächte mit AOPA-Rabatt ca. 170 €; weiteres Beispiel: Handling ca. 30 € mit AOPA-Karte. Alle Zahlungen erfolgen in einem Containerbüro vor Ort.
AVGAS ist im GA-Abstellbereich verfügbar; die Betankung ist grundsätzlich zuverlässig, kann jedoch in Stoßzeiten oder bei Priorität für Airliner verzögert sein. Bezahlung mit BP-Karte oder Kreditkarte wird akzeptiert. Eine Taxifahrt in die Stadt kostet ca. 20 € (Fixpreis) und dauert rund 5 Minuten.
Mit etwas Bürokratie und Papierkram ist zu rechnen, einschließlich eines erforderlichen GenDec-Formulars für internationale Ankünfte und Abflüge. Der Transport zwischen Flugzeug und Terminal erfolgt per Shuttlebus; Wartezeiten bis zu 40 Minuten sind möglich. Sicherheitskontrollen sind gründlich, aber effizient; die Präsenz des Zolls variiert.
Anflüge umfassen VOR DME (Versatz im Endanflug beachten), mit gelegentlicher Nutzung der Runway 09 nachts aufgrund von Arbeiten nahe der Schwelle der Runway 27; das Erkennen der Runway-Befeuerung kann wegen der Nähe zu Stadtlichtern und des fehlenden Flughafen-Leuchtfeuers schwierig sein. Starker Seitenwind ist im Winter möglich, und über den nahegelegenen Bergen kann es bei Abflug nach Süden zu Turbulenzen kommen.
LGIR eignet sich für nichtgewerbliche GA-Operationen, die einen internationalen Flughafen nahe der Stadt Heraklion suchen und vollständige Services benötigen, erfordert jedoch Vorauskoordination und Bereitschaft für Verfahrensschritte.