Landebahnen
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, längste: 3048m/10000ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · 0500-2130 LT
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↓ 10 kt
→L 8 kt
Wind
190° · 13 kt
Temperatur
28°C
Taupunkt
23°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1012 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 18 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | →L 8 kt | 10 kt ↑ |
| 13 | ● ←R 11 kt | 7 kt ↑ |
| 31 | ● →L 11 kt | 6 kt ↓ |
| 05 | ←R 8 kt | 10 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[18013KT 9999 NSW NSC]
180° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → 21:00Z
[TEMPO 18016G26KT]
Temporary (TEMPO)
180° 16 kt G26
Morgen 06:00Z → Morgen 09:00Z
[TEMPO SHRA]
Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA)
Morgen 08:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 15013KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
150° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 13:00Z → Morgen 16:00Z
[TEMPO SHRA]
Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA)
METAR LIBR 261850Z 19013KT CAVOK 28/23 Q1012 TAF LIBR 261700Z 2618/2718 18013KT CAVOK TEMPO 2618/2621 18016G26KT TEMPO 2706/2709 SHRA BECMG 2708/2710 15013KT TEMPO 2713/2716 SHRA
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AirfieldBot
Handling ist obligatorisch und wird von Sky Services koordiniert, mit Gebühren für technische Stopps oder Kraftstoff zwischen ca. 85 € und 230 €. Zusätzliche Zuschläge wie eine 25-€-COVID-Präventionsgebühr und eine separate Koordinationsgebühr sind üblich. Beispiel: Gebühr für technischen Stopp ca. 230 €; Handling für einen Tankstopp ca. 110 €. Abstellmöglichkeiten für längere Aufenthalte können begrenzt sein, und vorherige Koordination ist erforderlich. IFR-Anflüge sind auf den meisten Pisten verfügbar.
AVGAS-Verfügbarkeit ist uneinheitlich; einige Berichte bestätigen Verfügbarkeit, jedoch teuer, andere melden Nichtverfügbarkeit. Tankstopps können mit erheblichen Wartezeiten verbunden sein, teilweise bis zu 2–3 Stunden. Für die Bezahlung von Kraftstoff kann eine BP-Karte oder Bargeld erforderlich sein.
Einrichtungen für die Allgemeine Luftfahrt sind minimal; es gibt keine dedizierte GA-Lounge und keinen Internetzugang. Im Terminal gibt es Restaurants, und Mietwagen sind im Terminal verfügbar. Das Bodenabfertigungspersonal wird allgemein als freundlich und englischsprachig beschrieben. Zoll- und Einreiseformalitäten sind verfügbar, die Verfahren können jedoch variieren; siehe AIP/NOTAM.
Hohe Kosten und eingeschränkte GA-Infrastruktur; hauptsächlich geeignet für technische Stopps oder Ein-/Ausreiseformalitäten statt längerer Aufenthalte.