Landebahnen
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, längste: 3048m/10000ft (paved)
Quelle: OpenFlightMaps
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
Quelle: OpenFlightMaps-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 7 kt
→L 6 kt
Wind
10° · 9 kt
Temperatur
18°C
Taupunkt
13°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1016 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 20 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 05 | →L 6 kt | 7 kt ↑ |
| 31 | ←R 8 kt | 5 kt ↑ |
| 13 | →L 8 kt | 4 kt ↓ |
| 23 | ←R 6 kt | 7 kt ↓ |
12:00Z → 13:00Z
MVFR
[34010KT 7998 NSC]
340° 10 kt · 8.0 km · No significant clouds (NSC)
13:00Z → Morgen 12:00Z
MVFR
[BECMG VRB06KT 7998 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 6 kt · 8.0 km · No significant clouds (NSC)
METAR LIBR 191350Z 01009KT CAVOK 18/13 Q1016 TAF LIBR 191100Z 1912/2012 34010KT 8000 NSC BECMG 1913/1915 VRB06KT
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AirfieldBot
Handling ist obligatorisch und wird von Sky Services koordiniert, mit Gebühren für technische Stopps oder Kraftstoff zwischen ca. 85 € und 230 €. Zusätzliche Zuschläge wie eine 25-€-COVID-Präventionsgebühr und eine separate Koordinationsgebühr sind üblich. Beispiel: Gebühr für technischen Stopp ca. 230 €; Handling für einen Tankstopp ca. 110 €. Abstellmöglichkeiten für längere Aufenthalte können begrenzt sein, und vorherige Koordination ist erforderlich. IFR-Anflüge sind auf den meisten Pisten verfügbar.
AVGAS-Verfügbarkeit ist uneinheitlich; einige Berichte bestätigen Verfügbarkeit, jedoch teuer, andere melden Nichtverfügbarkeit. Tankstopps können mit erheblichen Wartezeiten verbunden sein, teilweise bis zu 2–3 Stunden. Für die Bezahlung von Kraftstoff kann eine BP-Karte oder Bargeld erforderlich sein.
Einrichtungen für die Allgemeine Luftfahrt sind minimal; es gibt keine dedizierte GA-Lounge und keinen Internetzugang. Im Terminal gibt es Restaurants, und Mietwagen sind im Terminal verfügbar. Das Bodenabfertigungspersonal wird allgemein als freundlich und englischsprachig beschrieben. Zoll- und Einreiseformalitäten sind verfügbar, die Verfahren können jedoch variieren; siehe AIP/NOTAM.
Hohe Kosten und eingeschränkte GA-Infrastruktur; hauptsächlich geeignet für technische Stopps oder Ein-/Ausreiseformalitäten statt längerer Aufenthalte.