Landebahnen
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, längste: 3920m/12860ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · H24
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↓ 2 kt
←R 2 kt
Wind
210° · 3 kt
Temperatur
13°C
Taupunkt
8°C
Sichtweite
10km+
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
5500 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 35 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 17 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 35 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
12:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 02:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO 1996 BCFG BKN008]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 800ft
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
TEMPO FG
Morgen 08:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 10010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
100° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 15:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIMC 251520Z 21003KT 180V270 9999 BKN055 13/08 Q1013 NOSIG TAF LIMC 251100Z 2512/2618 VRB05KT CAVOK TEMPO 2602/2606 2000 BCFG BKN008 BECMG 2608/2610 10010KT BECMG 2615/2617 VRB05KT
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Nur IFR-Anflüge. Handling ist obligatorisch. Kleinflugzeuge unter 5,7 t unterliegen bestimmten Betriebszeiten und können nicht spontan an- oder abfliegen. Das Prime Terminal ist dazu gedacht, die luftseitigen Abläufe zu vereinfachen, Pushback bleibt jedoch erforderlich. Die Taxi-Organisation ist problematisch: Fahrer akzeptieren keine Kreditkarten, bevorzugen hohe Festpreise nach Mailand und sind wenig geneigt, lokale Hotels anzufahren; Uber ist deutlich teurer als Taxis. Beispiel: Handling ca. €100. Die Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.