Landebahnen
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, längste: 3920m/12860ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · H24
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↓ 2 kt
Wind
0° · 2 kt
Temperatur
13°C
Taupunkt
7°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1016 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 31 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 35 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 17 | 0 kt | 2 kt ↓ |
Morgen 08:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 10010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
100° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 02:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO 1996 BCFG BKN008]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 800ft
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
TEMPO FG
06:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIMC 251050Z VRB02KT CAVOK 13/07 Q1016 NOSIG TAF LIMC 250500Z 2506/2612 VRB05KT CAVOK TEMPO 2602/2606 2000 BCFG BKN008 BECMG 2608/2610 10010KT
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AirfieldBot
Nur IFR-Anflüge. Handling ist obligatorisch. Kleinflugzeuge unter 5,7 t unterliegen bestimmten Betriebszeiten und können nicht spontan an- oder abfliegen. Das Prime Terminal ist dazu gedacht, die luftseitigen Abläufe zu vereinfachen, Pushback bleibt jedoch erforderlich. Die Taxi-Organisation ist problematisch: Fahrer akzeptieren keine Kreditkarten, bevorzugen hohe Festpreise nach Mailand und sind wenig geneigt, lokale Hotels anzufahren; Uber ist deutlich teurer als Taxis. Beispiel: Handling ca. €100. Die Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.