Landebahnen
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, längste: 3920m/12860ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 UTC
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↓ 5 kt
→L 8 kt
Wind
110° · 9 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
14°C
Sichtweite
10km+
QNH
1014 hPa
Wolkenuntergrenze
4000 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 4000ft
METAR: 33 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 17 | →L 8 kt | 5 kt ↑ |
| 35 | ←R 8 kt | 5 kt ↓ |
18:00Z → Sun 00:00Z
VFR
[11007KT 9999 SCT040]
110° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
20:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA BKN012]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1200ft
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
TS
Morgen 06:00Z → Morgen 10:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA)
METAR LIMC 052250Z 11009KT 9999 BKN040 19/14 Q1014 NOSIG TAF LIMC 051700Z 0518/0624 11007KT 9999 SCT040 TEMPO 0520/0606 4000 TSRA BKN012 TEMPO 0606/0610 4000 SHRA
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AirfieldBot
Nur IFR-Anflüge. Handling ist obligatorisch. Kleinflugzeuge unter 5,7 t unterliegen bestimmten Betriebszeiten und können nicht spontan an- oder abfliegen. Das Prime Terminal ist dazu gedacht, die luftseitigen Abläufe zu vereinfachen, Pushback bleibt jedoch erforderlich. Die Taxi-Organisation ist problematisch: Fahrer akzeptieren keine Kreditkarten, bevorzugen hohe Festpreise nach Mailand und sind wenig geneigt, lokale Hotels anzufahren; Uber ist deutlich teurer als Taxis. Beispiel: Handling ca. €100. Die Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.