Landebahnen
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, längste: 3920m/12860ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 4 kt
←R 1 kt
Wind
10° · 4 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1011 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 21 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 35 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 17 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
Morgen 00:00Z → Morgen 10:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 FEW050]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
Morgen 10:00Z → Morgen 16:00Z
VFR
[BECMG 25010KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
250° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
Morgen 16:00Z → Tue 06:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
METAR LIMC 262320Z 01004KT CAVOK 20/16 Q1011 NOSIG TAF LIMC 262300Z 2700/2806 VRB05KT 9999 FEW050 BECMG 2710/2712 25010KT BECMG 2716/2718 VRB05KT
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AirfieldBot
Nur IFR-Anflüge. Handling ist obligatorisch. Kleinflugzeuge unter 5,7 t unterliegen bestimmten Betriebszeiten und können nicht spontan an- oder abfliegen. Das Prime Terminal ist dazu gedacht, die luftseitigen Abläufe zu vereinfachen, Pushback bleibt jedoch erforderlich. Die Taxi-Organisation ist problematisch: Fahrer akzeptieren keine Kreditkarten, bevorzugen hohe Festpreise nach Mailand und sind wenig geneigt, lokale Hotels anzufahren; Uber ist deutlich teurer als Taxis. Beispiel: Handling ca. €100. Die Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.