Landebahnen
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, längste: 3920m/12860ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 4 kt
←R 2 kt
Wind
200° · 5 kt
Temperatur
27°C
Taupunkt
15°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1010 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 14 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 17 | ←R 2 kt | 4 kt ↑ |
| 35 | →L 2 kt | 4 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 01:00Z
VFR
[35012KT 9999 FEW050]
350° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
18:00Z → 21:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
TS
Morgen 01:00Z → Mon 00:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
Morgen 01:00Z → Morgen 08:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
TS
METAR LIMC 251750Z 20005KT CAVOK 27/15 Q1010 NOSIG TAF LIMC 251700Z 2518/2624 35012KT 9999 FEW050 TEMPO 2518/2521 4000 TSRA BECMG 2601/2603 VRB05KT TEMPO 2601/2608 4000 TSRA
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AirfieldBot
Nur IFR-Anflüge. Handling ist obligatorisch. Kleinflugzeuge unter 5,7 t unterliegen bestimmten Betriebszeiten und können nicht spontan an- oder abfliegen. Das Prime Terminal ist dazu gedacht, die luftseitigen Abläufe zu vereinfachen, Pushback bleibt jedoch erforderlich. Die Taxi-Organisation ist problematisch: Fahrer akzeptieren keine Kreditkarten, bevorzugen hohe Festpreise nach Mailand und sind wenig geneigt, lokale Hotels anzufahren; Uber ist deutlich teurer als Taxis. Beispiel: Handling ca. €100. Die Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.