Landebahnen
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, längste: 3920m/12860ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 UTC
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 6 kt
→L 5 kt
Wind
130° · 8 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
10km+
QNH
1016 hPa
Wolkenuntergrenze
1000 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 1000ft
METAR: 16 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 17 | →L 5 kt | 6 kt ↑ |
| 35 | ←R 5 kt | 6 kt ↓ |
06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 SCT030]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
06:00Z → 09:00Z
MVFR
[TEMPO BKN010]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
METAR LIMC 060720Z 13008KT 100V160 9999 BKN010 19/16 Q1016 NOSIG TAF LIMC 060500Z 0606/0712 VRB05KT 9999 SCT030 TEMPO 0606/0609 BKN010
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für LIMC
Noch keine Pilotenmeldungen
Seien Sie der Erste, der seine Erfahrung bei LIMC teilt
AirfieldBot
Nur IFR-Anflüge. Handling ist obligatorisch. Kleinflugzeuge unter 5,7 t unterliegen bestimmten Betriebszeiten und können nicht spontan an- oder abfliegen. Das Prime Terminal ist dazu gedacht, die luftseitigen Abläufe zu vereinfachen, Pushback bleibt jedoch erforderlich. Die Taxi-Organisation ist problematisch: Fahrer akzeptieren keine Kreditkarten, bevorzugen hohe Festpreise nach Mailand und sind wenig geneigt, lokale Hotels anzufahren; Uber ist deutlich teurer als Taxis. Beispiel: Handling ca. €100. Die Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.