Landebahnen
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, längste: 3920m/12860ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 UTC
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↓ 3 kt
Wind
350° · 3 kt
Temperatur
17°C
Taupunkt
15°C
Sichtweite
10km+
QNH
1015 hPa
Wolkenuntergrenze
2500 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 2500ft
METAR: 31 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 35 | 0 kt | 3 kt ↑ |
| 17 | 0 kt | 3 kt ↓ |
00:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 SCT030]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
00:00Z → 04:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA BKN010]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1000ft
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
TS
METAR LIMC 060250Z 35003KT 320V030 9999 BKN025 17/15 Q1015 NOSIG TAF LIMC 052300Z 0600/0706 VRB05KT 9999 SCT030 TEMPO 0600/0604 4000 TSRA BKN010
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AirfieldBot
Nur IFR-Anflüge. Handling ist obligatorisch. Kleinflugzeuge unter 5,7 t unterliegen bestimmten Betriebszeiten und können nicht spontan an- oder abfliegen. Das Prime Terminal ist dazu gedacht, die luftseitigen Abläufe zu vereinfachen, Pushback bleibt jedoch erforderlich. Die Taxi-Organisation ist problematisch: Fahrer akzeptieren keine Kreditkarten, bevorzugen hohe Festpreise nach Mailand und sind wenig geneigt, lokale Hotels anzufahren; Uber ist deutlich teurer als Taxis. Beispiel: Handling ca. €100. Die Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.