Landebahnen
1 RWY, 3715m/12188ft 1 Runway, längste: 3715m/12188ft (paved)
Quelle: OpenAIP
12/30
Beton
Länge
3715m
12188ft
12188ft
12/30
Beton
Länge
3715m/12188ft
3715m/12188ft
Festigkeit
75/R/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
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↓ 2 kt
→L 10 kt
Wind
40° · 10 kt
Temperatur
9°C
Taupunkt
0°C
Sichtweite
10km+
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
SCT 3800ft
METAR: 22 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 12 | →L 10 kt | 2 kt ↑ |
| 30 | ←R 10 kt | 2 kt ↓ |
09:00Z → 16:00Z
MVFR
[05010KT 9999 BKN018]
50° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1800ft
11:00Z → 16:00Z
[TEMPO -SHRA SCT015]
Temporary (TEMPO)
Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 1500ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
16:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 05010KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
50° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
19:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 32005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
320° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LKPR 210930Z 04010KT 9999 SCT038 09/00 Q1020 NOSIG TAF LKPR 210800Z 2109/2215 05010KT 9999 BKN018 TEMPO 2111/2116 -SHRA SCT015TCU BECMG 2116/2118 SCT045 BECMG 2119/2121 32005KT CAVOK
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (Kč)
|
Landegebühr
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 5999kg
|
Netto:
Kč917.36
|
Brutto:
Kč1110.00
|
|
Steuersatz: 21.00%
|
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Zuletzt aktualisiert 2022-04-05 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LKPR
Alex
Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 war gemäß NOTAM geschlossen, daher war die andere Bahn recht ausgelastet. Anflug und Approach waren unkompliziert mit Vektoren und guter ATC-Kommunikation. Es gibt mehrere Radar-Frequenzwechsel vor dem Handover an den Tower. Man bat darum, die bestmögliche Geschwindigkeit bis 6 nm Final zu halten (150 kts in meinem Fall). Nach dem Verlassen der Bahn Einweisung mit Follow-me-Fahrzeug.
Parking ist auf dem südlichen Vorfeld nahe Terminal 3, wo sich das GAT befindet. Der Handler bringt einen dorthin (bei uns CZ Airlines). Sehr freundlich und unkompliziert.
Der Flughafen verlangt einen Slot für Arrival und auch Departure, den der Handler organisiert. Kurzfristige Planänderungen (bei uns bis eine halbe Stunde vorher) waren kein Problem.
Startup und Clearance sind frühestens zu EOBT -15 min, spätestens +5 min anzufordern. Bereit sein für ein Rolling Takeoff sofort oder sehr kurz nach Erreichen des Rollhalts. Ich habe meinen Run-up am Stand gemacht, da er mitten im Nirgendwo lag (Stand S16) und ich dort allein war. Departure ist unkompliziert mit Vektoren zur Staffelung und Directs. Wieder sehr professionelles und freundliches ATC überall.
Kosten für 3 Übernachtungen inkl. Handling, 1 erwachsener PAX, 1 Infant: 289€.
Das GAT ist sehr sauber und modern, mit einer Lounge und kostenlosen Getränken. Die Sicherheitskontrolle war zügig. Der Handler muss für den Abflug am GAT angerufen werden, bei Ankunft oder vorher. Er führt einen durch Lounge und Security. Er fuhr mich allein zum Flugzeug für den Preflight und brachte auf meinen Wunsch meine Familie 20 min später zum Flugzeug zum Boarding. Angenehm für sie, in der Lounge zu warten und nicht in der Sonne (oder im Regen) auf dem Vorfeld.
Ich empfehle, je nach Umfang des Preflights, 1 h bis 1,5 h vor EOBT im GAT zu sein.
Robbie
Schneller Service von Czech Airlines Handling. Der Handling-Agent wirkte neu und erklärte, er habe noch nie ein GA-Flugzeug wie dieses abgefertigt, daher war er sehr aufmerksam. Turnaround des Flugzeugs in einer Stunde geschafft und Zoll abgefertigt. Das neue Terminalgebäude ist effizient, aber es ist sehr lästig, nach einem sinnlosen Gang aus dem Gebäude wieder durch die Sicherheitskontrolle zu müssen, nur um anschließend wieder hineinzugehen.
AirfieldBot
Handling ist an LKPR obligatorisch und muss im Voraus arrangiert werden, typischerweise über Czech Airlines Handling, ABS Jets oder Menzies. Slots sind sowohl für Ankunft als auch Abflug erforderlich und werden mittels GCR-Messages per E-Mail koordiniert; das Slot-Fenster beträgt 120 Minuten. Die Bezahlung aller Leistungen erfolgt üblicherweise am Luftfahrzeug, Kreditkarten werden akzeptiert. ATC und Handling-Personal werden durchweg als professionell, effizient und freundlich beschrieben. IFR- und VFR-Anflüge werden unterstützt; VFR-Verfahren erfordern die Nutzung obligatorischer Meldepunkte wie in der AIP veröffentlicht. Radarvektoren sind bei IFR-An- und -Abflügen üblich; gelegentlich wird um die Nutzung alternativer Runways oder Anflüge gebeten.
Die Gebühren für Landung, Handling und Kurzzeitabstellung liegen typischerweise zwischen etwa €150 und €220 für einen Einzelbesuch mit einem Leichtflugzeug; höhere Gesamtsummen bis zu €400 wurden für längere Aufenthalte oder zusätzliche Leistungen berichtet. Beispiel: Landung, Handling und Abstellung ca. €220. Die Entgelte beinhalten diverse kleine Zuschläge, etwa Slot-Koordinationsgebühren. Handling-Agenten können unterschiedliche Gesamtsummen anbieten; Czech Airlines Handling ist oft günstiger als Menzies. Abstellung erfolgt in der Regel auf dem südlichen Vorfeld nahe Terminal 3 (dem General Aviation Terminal), das über ein Café und einen Geldautomaten verfügt.
Kraftstoff (100LL und Jet A1) ist auf Anforderung verfügbar; die direkte Bezahlung beim Kraftstoffanbieter kann günstiger sein als über den Handler. Shuttle-Transport zwischen Luftfahrzeug und Terminal wird durch die Handler gestellt. Auf dem Vorfeld sind keine Tie-Downs oder kleinen Radkeile verfügbar—nur große Airline-Chocks.
Der Transport ins Prager Stadtzentrum ist unkompliziert: Taxis kosten pro Richtung etwa €20–€25; Uber ist verfügbar, kann jedoch standardmäßig zu den Terminals 1 oder 2 fahren, sofern nicht genau spezifiziert. Öffentliche Verkehrsoptionen umfassen die Buslinien 100 bzw. 119 mit Anschluss an die Metro-Linien B bzw. A; die Gesamtfahrzeit ins Stadtzentrum beträgt 30–45 Minuten, Tickets kosten rund €1–€2.
Zoll und Einreise werden effizient im Rahmen des Standardprozesses abgewickelt; für Ankünfte aus Nicht-Schengen-Ländern sind Reisepässe erforderlich. Die Sicherheitskontrolle an Terminal 3 kann kleinere Verzögerungen oder Nachfragen zur Crew-Identifikation beinhalten.
Die Flughafeninfrastruktur ist modern und gut instand gehalten, mit langen Rollstrecken zwischen Runways und GA-Abstellbereichen. Das Ramada Hotel befindet sich direkt neben Terminal 3 und erhält für seine Bequemlichkeit positive Rückmeldungen.
LKPR bietet ein hohes Serviceniveau, geeignet für nicht-gewerbliche General-Aviation-Flüge, jedoch zu relativ hohen Kosten im Vergleich zu kleineren Plätzen in der Region. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.