Landebahnen
2 RWY, 3715m/12188ft 2 Runways, längste: 3715m/12188ft (paved)
Quelle: OpenFlightMaps
Kraftstoffverfügbarkeit
Keine Kraftstoffinformationen verfügbar.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 12 kt
→L 4 kt
Wind
220° · 13 kt
Temperatur
14°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
10km+
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
2300 BKN
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
MVFR
[6000 SHRA SCT020TCU]
→ 6km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 2000ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 2300ft
METAR: 35 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 24 | →L 4 kt | 12 kt ↑ |
| 30 | ● →L 13 kt | 2 kt ↑ |
| 12 | ● ←R 13 kt | 2 kt ↓ |
| 06 | ←R 4 kt | 12 kt ↓ |
12:00Z → 19:00Z
VFR
[24008KT 9999 BKN045]
240° 8 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4500ft
12:00Z → 15:00Z
MVFR
[TEMPO 22012KT 7001 SHRA SCT030 BKN040]
Temporary (TEMPO)
220° 12 kt · 7.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 3000ft TCU · Broken (BKN) 4000ft
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
12:00Z → 14:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 32015G30KT 4007 TSRA SCT020 BKN030]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
320° 15 kt G30 · 4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 2000ft CB · Broken (BKN) 3000ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
19:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 28010KT 9999 BKN045]
Becoming (BECMG)
280° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4500ft
16:00Z → Morgen 06:00Z
[TEMPO SCT045]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 4500ft
Morgen 13:00Z → Morgen 18:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 7001 SHRA SCT025 BKN030]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 2500ft TCU · Broken (BKN) 3000ft
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
METAR LKPR 191200Z 22013KT 9999 BKN023 14/10 Q1013 TEMPO 6000 SHRA SCT020TCU TAF LKPR 191100Z 1912/2018 24008KT 9999 BKN045 TEMPO 1912/1915 22012KT 7000 SHRA SCT030TCU BKN040 PROB30 TEMPO 1912/1914 32015G30KT 4000 TSRA SCT020CB BKN030 BECMG 1919/1921 28010KT TEMPO 1916/2006 SCT045 PROB40 TEMPO 2013/2018 7000 SHRA SCT025TCU BKN030
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
ETA/ETD eingeben und anmelden, um Ihr Kennzeichen für personalisierte Gebühren zu hinterlegen.
Landegebühren (Kč)
|
Landegebühr
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 5999kg
|
Netto:
Kč917.36
|
Brutto:
Kč1110.00
|
|
Steuersatz: 21.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-04-05 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für LKPR
Alex
Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 war gemäß NOTAM geschlossen, daher war die andere Bahn recht ausgelastet. Anflug und Approach waren unkompliziert mit Vektoren und guter ATC-Kommunikation. Es gibt mehrere Radar-Frequenzwechsel vor dem Handover an den Tower. Man bat darum, die bestmögliche Geschwindigkeit bis 6 nm Final zu halten (150 kts in meinem Fall). Nach dem Verlassen der Bahn Einweisung mit Follow-me-Fahrzeug.
Parking ist auf dem südlichen Vorfeld nahe Terminal 3, wo sich das GAT befindet. Der Handler bringt einen dorthin (bei uns CZ Airlines). Sehr freundlich und unkompliziert.
Der Flughafen verlangt einen Slot für Arrival und auch Departure, den der Handler organisiert. Kurzfristige Planänderungen (bei uns bis eine halbe Stunde vorher) waren kein Problem.
Startup und Clearance sind frühestens zu EOBT -15 min, spätestens +5 min anzufordern. Bereit sein für ein Rolling Takeoff sofort oder sehr kurz nach Erreichen des Rollhalts. Ich habe meinen Run-up am Stand gemacht, da er mitten im Nirgendwo lag (Stand S16) und ich dort allein war. Departure ist unkompliziert mit Vektoren zur Staffelung und Directs. Wieder sehr professionelles und freundliches ATC überall.
Kosten für 3 Übernachtungen inkl. Handling, 1 erwachsener PAX, 1 Infant: 289€.
Das GAT ist sehr sauber und modern, mit einer Lounge und kostenlosen Getränken. Die Sicherheitskontrolle war zügig. Der Handler muss für den Abflug am GAT angerufen werden, bei Ankunft oder vorher. Er führt einen durch Lounge und Security. Er fuhr mich allein zum Flugzeug für den Preflight und brachte auf meinen Wunsch meine Familie 20 min später zum Flugzeug zum Boarding. Angenehm für sie, in der Lounge zu warten und nicht in der Sonne (oder im Regen) auf dem Vorfeld.
Ich empfehle, je nach Umfang des Preflights, 1 h bis 1,5 h vor EOBT im GAT zu sein.
Robbie
Schneller Service von Czech Airlines Handling. Der Handling-Agent wirkte neu und erklärte, er habe noch nie ein GA-Flugzeug wie dieses abgefertigt, daher war er sehr aufmerksam. Turnaround des Flugzeugs in einer Stunde geschafft und Zoll abgefertigt. Das neue Terminalgebäude ist effizient, aber es ist sehr lästig, nach einem sinnlosen Gang aus dem Gebäude wieder durch die Sicherheitskontrolle zu müssen, nur um anschließend wieder hineinzugehen.
AirfieldBot
Handling ist an LKPR obligatorisch und muss im Voraus arrangiert werden, typischerweise über Czech Airlines Handling, ABS Jets oder Menzies. Slots sind sowohl für Ankunft als auch Abflug erforderlich und werden mittels GCR-Messages per E-Mail koordiniert; das Slot-Fenster beträgt 120 Minuten. Die Bezahlung aller Leistungen erfolgt üblicherweise am Luftfahrzeug, Kreditkarten werden akzeptiert. ATC und Handling-Personal werden durchweg als professionell, effizient und freundlich beschrieben. IFR- und VFR-Anflüge werden unterstützt; VFR-Verfahren erfordern die Nutzung obligatorischer Meldepunkte wie in der AIP veröffentlicht. Radarvektoren sind bei IFR-An- und -Abflügen üblich; gelegentlich wird um die Nutzung alternativer Runways oder Anflüge gebeten.
Die Gebühren für Landung, Handling und Kurzzeitabstellung liegen typischerweise zwischen etwa €150 und €220 für einen Einzelbesuch mit einem Leichtflugzeug; höhere Gesamtsummen bis zu €400 wurden für längere Aufenthalte oder zusätzliche Leistungen berichtet. Beispiel: Landung, Handling und Abstellung ca. €220. Die Entgelte beinhalten diverse kleine Zuschläge, etwa Slot-Koordinationsgebühren. Handling-Agenten können unterschiedliche Gesamtsummen anbieten; Czech Airlines Handling ist oft günstiger als Menzies. Abstellung erfolgt in der Regel auf dem südlichen Vorfeld nahe Terminal 3 (dem General Aviation Terminal), das über ein Café und einen Geldautomaten verfügt.
Kraftstoff (100LL und Jet A1) ist auf Anforderung verfügbar; die direkte Bezahlung beim Kraftstoffanbieter kann günstiger sein als über den Handler. Shuttle-Transport zwischen Luftfahrzeug und Terminal wird durch die Handler gestellt. Auf dem Vorfeld sind keine Tie-Downs oder kleinen Radkeile verfügbar—nur große Airline-Chocks.
Der Transport ins Prager Stadtzentrum ist unkompliziert: Taxis kosten pro Richtung etwa €20–€25; Uber ist verfügbar, kann jedoch standardmäßig zu den Terminals 1 oder 2 fahren, sofern nicht genau spezifiziert. Öffentliche Verkehrsoptionen umfassen die Buslinien 100 bzw. 119 mit Anschluss an die Metro-Linien B bzw. A; die Gesamtfahrzeit ins Stadtzentrum beträgt 30–45 Minuten, Tickets kosten rund €1–€2.
Zoll und Einreise werden effizient im Rahmen des Standardprozesses abgewickelt; für Ankünfte aus Nicht-Schengen-Ländern sind Reisepässe erforderlich. Die Sicherheitskontrolle an Terminal 3 kann kleinere Verzögerungen oder Nachfragen zur Crew-Identifikation beinhalten.
Die Flughafeninfrastruktur ist modern und gut instand gehalten, mit langen Rollstrecken zwischen Runways und GA-Abstellbereichen. Das Ramada Hotel befindet sich direkt neben Terminal 3 und erhält für seine Bequemlichkeit positive Rückmeldungen.
LKPR bietet ein hohes Serviceniveau, geeignet für nicht-gewerbliche General-Aviation-Flüge, jedoch zu relativ hohen Kosten im Vergleich zu kleineren Plätzen in der Region. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.