Betriebszeiten:
Mo–Fr 08:00–17:00 LT; Mo–Fr 17:00–08:00+1 LT
Zoll & Einreise:
Zoll: H24 • Einreise: H24
Landebahnen
2 RWY, 3350m/10990ft 2 Runways, längste: 3350m/10990ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Community-Treibstoffpreise
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · H24
| Typ | Community-Preis |
|---|---|
|
€1.49 / L |
Zuletzt gemeldet 2026-10-08 · Aktualisiert 2026-10-15 · Community-Daten können ungenau oder veraltet sein: Preise aktualisieren.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 6 kt
←R 3 kt
Wind
260° · 7 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
15°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1022 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 15 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | ←R 3 kt | 6 kt ↑ |
| 31 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 13 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
| 05 | →L 4 kt | 6 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 13:00Z
VFR
[30010KT 9999 FEW017]
300° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1700ft
Morgen 07:00Z → Morgen 17:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 SHRA SCT016]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 1600ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 09:00Z → Morgen 15:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO VRB20G30KT 5005 TSRA BKN015]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 20 kt G30 · 5.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1500ft CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 13:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 31019G29KT 9999 FEW017]
Becoming (BECMG)
310° 19 kt G29 · 9.7 km · Few (FEW) 1700ft
METAR LMML 232115Z 26007KT CAVOK 19/15 Q1022 NOSIG TAF LMML 231700Z 2318/2418 30010KT 9999 FEW017 TEMPO 2407/2417 7000 SHRA SCT016TCU PROB30 TEMPO 2409/2415 VRB20G30KT 5000 TSRA BKN015CB BECMG 2413/2416 31019G29KT
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für LMML
Achim
PPR und Handling über Medavia mit schneller Reaktion. Flughafen ist sehr groß mit langen Wegen. Handling für 4t Flugzeug 200 , 25 für PPR, 15 Parken pro Tag und 11 Flughafengebühren. Einige zusätzliche Gebühren wie Pax-Transport und Pax-Gebühren mussten wegverhandelt werden (sie probieren es doch immer wieder). Jet steuerfrei 0,95/l mit Wartezeit.
AirfieldBot
Handling ist am LMML verpflichtend, es stehen mehrere Agenten zur Verfügung; Medavia wird häufig als professionell, reaktionsschnell und hilfsbereit beschrieben, während DC Aviation und Air Malta Ground Services ebenfalls genutzt werden. Slots und PPR sind verpflichtend und müssen im Voraus über einen Handling-Agenten arrangiert werden. Die Kommunikation mit den Handling-Agenten ist im Allgemeinen zügig, jedoch reagieren manche Agenten langsam oder sichern die erforderlichen Slots nicht. Kontakt für Medavia: flightops@medavia.com.
Gesamtgebühren für Landung, Handling, Parken und zugehörige Abgaben liegen bei kurzem Aufenthalt typischerweise zwischen etwa €180 und €240. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €240. Zusätzliche Gebühren wie PPR (€30), Parken (€20–€90 für mehrere Nächte) und Landung (€40–€60) können anfallen; einige Agenten versuchen, zusätzliche Passagier- oder Transportgebühren hinzuzufügen, die sich mitunter wegverhandeln lassen.
Die Betankung ist häufig langsam und kann erhebliche Wartezeiten (15 Minuten bis zu mehreren Stunden) verursachen, insbesondere für Avgas (100LL), das von ENEMED geliefert wird und nicht unter der Kontrolle der Handling-Agenten steht. Jet A1 ist zu vergleichsweise niedrigen Preisen verfügbar. Wartung und Hangarierung sind über Falcon Aviation Engineering verfügbar.
Der Flughafen ist groß mit langen Rollstrecken; es ist mit verlängerten Rollbewegungen und möglichen Verzögerungen beim Transport zwischen GA-Parkposition und Terminal (bis zu 45 Minuten) zu rechnen. Apron 3 wird häufig für GA-Parken genutzt, mit vorhandenen Verzurrmöglichkeiten; einige Aprons verfügen über keine Verzurrmöglichkeiten. Der Transport zwischen Luftfahrzeug und Terminal wird durch die Handling-Agenten gestellt, teils mit großen Bussen auch für kleine Gruppen.
VFR-Ankünfte und -Abflüge werden von bestimmten Aprons aus aufgrund des Verkehrsflusses bevorzugt; IFR-Abflüge können aufgrund des kommerziellen Verkehrs längeres Backtracking erfordern. AIP sorgfältig für VFR-Routing-Anforderungen prüfen — spezifische Sektorinformationen müssen gemäß AIP im Flugplan enthalten sein.
Einrichtungen umfassen Toiletten einfachen Standards bei einigen Handling-Agenten; Crew-Lounges sind nicht immer verfügbar. Wartung vor Ort, Hangarierung, Erfrischungen, Crew-/Briefing-Bereiche und Duschen werden von einigen FBOs auf Apron 3 angeboten.
Bodenverkehr nach Valletta oder andere Ziele ist unkompliziert; Taxis oder Ride-Sharing-Optionen kosten etwa €10–€15 ins Stadtzentrum.
LMML ist für nichtgewerbliche General Aviation geeignet, erfordert jedoch eine gründliche Voraborganisation von Handling, Slots und PPR. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.