Landebahnen
1 RWY, 3900m/12795ft 1 Runway, längste: 3900m/12795ft (paved)
Quelle: OpenAIP
04/22
Beton
Länge
3900m
12795ft
12795ft
04/22
Beton
Länge
3900m/12795ft
3900m/12795ft
Festigkeit
1100/R/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: 0400-2200 LT, 2201-0359+1 LT
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
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↓ 1 kt
→L 1 kt
Wind
0° · 1 kt
Temperatur
16°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1025 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 33 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 04 | →L 1 kt | 1 kt ↑ |
| 22 | ←R 1 kt | 1 kt ↓ |
Max 25°C (2015Z) · Min 10°C (2005Z)
16:00Z → Mon 00:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mon 00:00Z
VFR
[06007KT 9999 NSC]
60° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LSGG 191950Z AUTO VRB01KT CAVOK 16/11 Q1025 NOSIG TAF LSGG 191725Z 1918/2024 06007KT CAVOK TX25/2015Z TN10/2005Z BECMG 1916/1918 VRB02KT
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LSGG
Andreas
2026-07:
- Handling obligatorisch (Dassault); sie koordinieren auch Slots
- Landung, Parken, Handling, Slots für C510, MTOM 3,922 kg: 800 CHF; das verhindert eine 5‑Sterne‑Bewertung
- Taxi steht bei Ankunft bereit, wenn nach der Landung über die FBO‑Frequenz (131.430) gerufen wird
- Sehr schönes FBO, exzellenter und schneller Service
- Anfluggeschwindigkeit 160 KIAS bis 4 NM erwünscht; Bestätigung für die Slot-Zuteilung erforderlich; Gründe: verkehrsreicher Flughafen, eine Piste, lange Endanflüge in beiden Richtungen
- ATC macht dort einen hervorragenden Job bei der Abwicklung dieses Verkehrsaufkommens
- Definitiv kein Ziel für IFR-Schulung
- Abrollweg im Voraus planen (wie in den veröffentlichten Verfahren angegeben)
AirfieldBot
Genf (LSGG) verlangt PPR und Slots für sowohl VFR- als auch IFR-An- und Abflüge, die typischerweise über einen Handling-Agenten arrangiert werden. Handling ist generell obligatorisch für nicht in der Schweiz registrierte Luftfahrzeuge, mit Ausnahmen nur für Inhaber eines Schweizer Flughafenausweises, der den meisten Besuchern nicht zur Verfügung steht. Slot-Anfragen können telefonisch unter +41 22 717 71 26 gestellt werden, und die Slot-Nummer muss in Feld 18 des Flugplans eingetragen werden. ATC kann das Halten von 160 kt bis 4 nm und ein zügiges Verlassen der Piste anfordern.
Die Handling-Gebühren sind hoch; Beispiele reichen von etwa CHF 250 bis CHF 560 für kurze Aufenthalte. Beispiel: Gesamtkosten ca. CHF 560 für einen 36-stündigen Aufenthalt. Zusätzliche Flughafengebühren (Landung, Parken, Navigation) werden separat berechnet; frühere Beispiele zeigen Lande- und Parkgebühren im Bereich von CHF 44-100. Parken länger als drei Stunden erfordert PPR.
Der North Apron ist die übliche GA-Abstellfläche; alle Insassen müssen auf dem Vorfeld Warnwesten tragen oder den Shuttlebus benutzen (Tel. +41 22 717 71 19). Das GA-Terminal bietet Zollabfertigung, und Zoll, C-room, Fuel Office und Café befinden sich in kurzer fußläufiger Entfernung vom Parken am North Apron. Avgas ist an einer Zapfsäule nahe dem Café verfügbar; es fährt kein Avgas-Tankwagen. Der Transport zum Hauptterminal für Mietwagen oder öffentlichen Verkehr erfolgt mit dem Flughafenshuttlebus; das Zu-Fuß-Gehen über Start- und Landebahnen oder Vorfelder ist nicht gestattet.
Zu den Einrichtungen gehören ein effizientes GA-Terminal mit Grundausstattung und ein freundlicher ATC-Service. Der Flughafen hat lange Betriebszeiten und bedient sowohl VFR- als auch IFR-Verkehr. Für Zoll/Immigration: Abflüge nach Frankreich werden als innerfranzösische Flüge behandelt; Flüge in andere Länder erfordern eine Landung auf einem Einreiseflughafen.
Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM. Genf ist für nicht-kommerzielle Allgemeine Luftfahrt (GA) zugänglich, verursacht jedoch erhebliche Handling-Kosten.