Landebahnen
6 RWY, 3767m/12358ft 6 Runways, längste: 3767m/12358ft (paved)
Quelle: FAA
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A
Jet A1
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Wind
0° · Ruhe
Temperatur
24.4°C
Taupunkt
18.3°C
Sichtweite
10 SM
QNH
29.96 inHg
Wolkenuntergrenze
Clear
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 3500ft
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Station
Automatisiert (mit Niederschlagssensor)
Wartung
Station benötigt Wartung
Meeresspiegeldruck
1014.4 hPa
Genaue Temp/Taupunkt
24.4°C / 18.3°C
Drucktendenz
Steigend, dann fallend 0.7hPa/3h
METAR: 37 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 04 | N/V | N/V |
| 04W | N/V | N/V |
| 22 | N/V | N/V |
| 22W | N/V | N/V |
| 08 | N/V | N/V |
| 08W | N/V | N/V |
| 26 | N/V | N/V |
| 26W | N/V | N/V |
09:00Z → 21:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 FEW025 FEW045]
Variable (VRB) 5 kt · 6 SM · Few (FEW) 2500ft · Few (FEW) 4500ft
21:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[FM 13007KT 9999 VCSH SCT020 OVC050]
From (FM)
130° 7 kt · 6 SM · Vicinity Showers (VCSH) · Scattered (SCT) 2000ft · Overcast (OVC) 5000ft
Morgen 00:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[FM VRB06KT 9999 -SHRA SCT020 OVC035]
From (FM)
Variable (VRB) 6 kt · 6 SM · Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 2000ft · Overcast (OVC) 3500ft
Morgen 03:00Z → Morgen 12:00Z
MVFR
[FM VRB05KT 8047 +SHRA BR BKN020 BKN040]
From (FM)
Variable (VRB) 5 kt · 5 SM · Heavy Showers Rain (+SHRA), Mist (BR) · Broken (BKN) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
METAR PHNL 270853Z 00000KT 10SM FEW035 SCT200 24/18 A2996 RMK AO2 SLP144 T02440183 50007 $ TAF PHNL 270901Z 2709/2812 VRB05KT P6SM FEW025 FEW045 FM272100 13007KT P6SM VCSH SCT020 OVC050 FM280000 VRB06KT 6SM -SHRA SCT020 OVC035 FM280300 VRB05KT 5SM +SHRA BR BKN020 BKN040
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Honolulu International verfügt über vier Start- und Landebahnen und dient als praktischer Ausgangspunkt für Inselhüpfen zwischen den Hawaii-Inseln. Es fallen auf allen Inseln keine Lande- oder Parkgebühren an. Der Flughafen verfügt über freundliche ATC und freundliches Bodenpersonal und bietet aufgrund häufiger Bewölkung über der Luvküste und den Gebirgszügen Möglichkeiten für IFR-Training unter echten IMC-Bedingungen. Je nach Jahreszeit und Tageszeit ist mit mäßigem Seitenwind zu rechnen; der Luftraum ist in der Regel belebt, in tropischer Umgebung.