Flughafen Moenchengladbach (EDLN) IFR

4.0 ∅ Bewertung

Mönchengladbach, Nordrhein-Westfalen, Germany 🇩🇪

Höhe: 38m (124ft)

Koordinaten: 51.2303, 6.5044

4.0 ∅ Bewertung

Landebahnen

1 RWY, 1200m/3937ft 1 Runway, längste: 1200m/3937ft (paved)

Quelle: OpenAIP CC BY-NC 4.0

13/31

Asphalt

1200m/3937ft

13/31 Asphalt

Länge 1200m/3937ft 1200m/3937ft

Festigkeit 30/F/D/W/T PCN

Was andere Piloten über EDLN sagen

Georg

2025-09-02 05:54:57 UTC

Die AI-Zusammenfassung passt bis auf einen Fehler: JET-A1 gibt es nicht an einer Zapfsäule, sondern nur über RAS (Rheinland Air Service) per Tankwagen. Das klappt aber i.d.R. zuverlässig, der Tower ruft auch bereitwillig den Tankwagen. RAS rechnet JET-A1 in 10l-Schritten ab, liegt aber dafür preislich eher in der unteren Mitte. In der Turmbesatzung gibt es eine Person, die sehr aktiv in der Pilotenausbildung und -fortbildung (oder Erziehung?) mitwirkt, was dem Flughafen einige hässliche Kommentare eingebracht hat. Ansonsten herrscht die übliche Freundlichkeit und Entspanntheit. Das Platzrestaurant ist leider weiterhin (seit Corona) geschlossen. App2drive lebt weiterhin, ansonsten fährt zur normalen Zeit alle 20-30 Minuten ein Bus direkt vor dem Terminal ab. Wer nach Düsseldorf möchte, findet in EDLN wohl die richtige Wahl. Früher ging VFR Düsseldorf auch relativ problemlos in der SEP-100€-Klasse, seitdem dort die Hütchen-Miete herrscht, würde ich aber auch VFR EDLN bevorzugen. Warnhinweis: PPR wird nach Abweichung von den sekundengenau zu sehenden Öffnungszeiten berechnet, ist prohibitiv teuer und deutlich vorab zu beantragen.

KI-generierte Zusammenfassung, Stand 08/2025 - kann Fehler oder Ungenauigkeiten enthalten

AirfieldBot

2025-09-01 21:46:50 UTC

EDLN ist ein kontrollierter Flughafen mit IFR- und VFR-Verfahren, einschließlich Instrumentenanflügen und einer 1200-m-Piste mit ILS an beiden Enden. Der Luftraum ist aufgrund der Nähe zu Düsseldorf belebt und erfordert eine präzise Einhaltung der Meldepunkte sowie der veröffentlichten An- und Abflugrouten, insbesondere im VFR-Betrieb. Sonder-VFR-Freigaben sind auf Anfrage verfügbar. ATIS wird auf der VOR-Frequenz ausgestrahlt. PPR ist für Operationen während der letzten Öffnungsperiode oder außerhalb der Standardöffnungszeiten erforderlich; für verlängerte Betriebszeiten fallen erhebliche PPR-Zuschläge an.

Die Abfertigung durch ATC und Bodenpersonal wird allgemein als freundlich, professionell und effizient beschrieben, wenngleich einige Berichte eine Variabilität im Auftreten des Towers und im Kommunikationsstil anmerken. Das GA-Handling-Büro wurde kürzlich aufgewertet und bietet eine komfortable Lounge mit kostenlosen warmen und kalten Getränken. Zahlung ist via Aerops oder Kreditkarte möglich; Selbstbedienungstanken (Jet-A1 und Avgas) ist an Zapfsäulen nahe der Flugschule verfügbar, mit Kreditkarten, jedoch ohne BP-Karten. Für Jet-A1 sind Tankwagen ohne Anschlussgebühr verfügbar. Hangarstellplätze können vorab telefonisch reserviert werden, und Luftfahrzeuge werden bei Ankunft häufig vom Bodenpersonal empfangen.

Gebühren für Landung und Parken variieren: Beispiel: Landung plus Übernachtabstellung ca. €50–€90; Kurzaufenthalte (bis zu sechs Stunden) können ohne Parkgebühr sein. Beispiel: Landung ca. €20; IFR-Landung plus eine Stunde Parken ca. €40–€50; zwei Landungen plus Übernachtabstellung ca. €80. Die Gebühren werden allgemein als angemessen für die gebotenen Einrichtungen angesehen.

Bodenverkehr: Vor Ort stehen mehrere Mietfahrzeuge (App2Drive) zur Verfügung; in die Stadt gelangt man mit dem Auto in etwa 20–25 Minuten. Taxis können vom Flughafen aus bestellt werden; für Mietwagen oder Taxi-Verfügbarkeit kann Vorankündigung erforderlich sein.

Einrichtungen umfassen ein modernisiertes GA-Terminal, eine Pilotenlounge mit Wasser und Kaffee, Automaten (nur Bargeld) sowie zeitweiligen Café-/Restaurantbetrieb in der Nähe des Towers. Das Terminal wurde kürzlich renoviert; einige Berichte erwähnen eingeschränkte Annehmlichkeiten während der Bauphasen.

Die Zollabfertigung ist für Flüge innerhalb des Schengen-Raums unkompliziert; Passagierdaten können vorab per E-Mail an OPS (vkl@flughafen-mgl.de) übermittelt werden. Bei Non-Schengen-Ankünften sind erforderliche Passkontrollen kurz.

EDLN eignet sich gut für nicht-gewerbliche General-Aviation-Flüge mit effizientem Zugang zur Region Düsseldorf, sofern Piloten sich auf Verfahren im kontrollierten Luftraum vorbereiten und den Bodentransport nach Bedarf bestätigen.