Helgoland Duene Airport (EDXH)

Definitiv der Highlight Flugplatz im Norden! Im Anflug die (relativ) neuen ED-R und D-Areas beachten und unbedingt eine Schwimmweste mitführen, da man in aller Regel nicht mehr in Gleitdistanz zum Land ist, wenn man EDXH anfliegt.

An schönen Tagen, vor allem Wochenends kann es schon mal eng werden, vor allem kurz vor der Mittagspause - da wollen noch viele Flieger rein. Also besondere Situational Awareness walten lassen.

EDXH als Flugplatz ist sehr entspannt. Landen, hoch auf den Turm und die 13EUR für eine C-172 dann einfach im Restaurant bezahlen. Das Restaurant hat echt guten Kaffee und zum Strand sind es je nach dem 3min (Nordstrand) oder 15min (Südstrand). Es gibt sogar im Container nebenan eine Dusche, wo man für 2EUR 5min (warm) duschen kann. Das ist super, wenn man vor dem Abflug noch mal kurz mit der Unterhose ins Meer gehüpft ist ;-)

Im Winter hat Helgoland seinen eigenen Reiz, da man auf der Düne unzählige (mehrere Hundert) Robben sehen kann.

Ganz wichtig - immer genug im Tank lassen für Rückflug und Reserve. Es gibt am Flugplatz wenn nur AVGAS (kein MOGAS oder Jet A-1) und die Verfügbarkeit variiert stark.

Fliegerisch wenig Neues. Die Auswahl der Piste muss man sich eben gut überlegen. In aller Regel natürlich die 15/33; die 21 würde ich erst ab ca. 10 Knoten aus West oder Südwest in Erwägung ziehen. Landegebühren sehr moderat, auch für etwas schwerere Maschinen. Abzug gibt es für die in den letzten paar Jahren sehr unzuverlässige Versorgung mit 100LL; dieses Jahr fast den ganzen Sommer keins da. Ansonsten: Für den Fußweg zur Fähre 12-15 Minuten einplanen. Abfahrt im Sommer laut Plan immer zur halben Stunde, aber so ganz genau wird das nicht eingehalten. Auf der Hauptinsel gibt es selbst im Hochsommer nur noch recht wenige geöffnete richtige Restaurants. Ordentlich Fisch Essen kann man vor allem noch in Weddigs Fischerstube (allerdings sonntags geschlossen!!). Dort schön ruhig. Sonst noch recht ok ist es im "Bunte Kuh", wo man eben auch einen Blick hat.
Ein wirkliches Highlight ist es an guten Spätsommertagen aber, an den Südstrand auf der Düne zu gehen (vom Flugplatz aus knapp 15 Minuten zu Fuß. Wirklich tolles, klares Wasser und feiner Sand. Gibt es so nirgendwo besser an der Nordseeküste. Ich würde sogar sagen (zumindest, wenn man schon mal auf der Hauptinsel war): spart es euch und bleibt einfach ganz auf der schönen Düne; Zigaretten und Alk sind am Flughafenshop zwar geringfügig teurer, aber es macht im Prinzip kaum einen Unterschied. Was das Essen auf der Düne angeht, so waren wir früher gerne im Dünenrestaurant am Südstrand. Hat aber den Betreiber gewechselt, und bekommt teils schlechte Bewertungen, was uns etwas abgeschreckt hat; daher dieses mal nicht probiert. Nächstes Mal vielleicht. Preise dort auf jeden Fall relativ hoch.

Helgoland besteht aus zwei Inseln in der Mitte der Nordsee, rund 45 miles vom Festland. Obwohl Teil Deutschlands, haben sie ihre eigene besondere Geschichte, waren zeitweise britisch; 1890 wurden sie gegen Sansibar „getauscht“; und sie waren in beiden Weltkriegen ein Marinestützpunkt. Im Zweiten Weltkrieg befand sich dort Deutschlands größte U‑Boot‑Basis (deren Reste noch besichtigt werden können), was zum Bau eines Flugplatzes auf „The Duene“ – der kleineren der beiden Inseln – führte. Obwohl Teil Deutschlands und Mitglied der EU, hat Helgoland einen besonderen wirtschaftlichen Status und ist Duty Tax free, auch beim Kraftstoff.

Einer der Reize eines Flugs dorthin am Morgen oder späten Nachmittag ist, dass man die zahlreichen Ausflugsschiffe von den Friesischen Inseln oder dem deutschen Festland wie die Speichen eines Rades auf ihren täglichen Fahrten sehen kann. Dadurch schwankt die Bevölkerungszahl von etwa 5000 am Tag auf rund 500 in der Nacht!

Pisten: Es gibt 3 sich kreuzende Betonpisten, die SEHR KURZ sind – die längste, 33/15, ist nur 480m. Es ist dort glücklicherweise fast immer windig; vorgeschrieben ist jedoch, dass Pilotinnen und Piloten VOR DER LANDUNG mindestens 100+ STUNDEN IN STOL sowie Erfahrung bei Seitenwind haben. Der Anflug auf RWY 33 hat eine kleine Sandbank und einen Zaun, und am Ende der 33 steht eine noch höhere Sanddüne. Also nicht zu tief anfliegen, zumal dort oft Sonnenbadende sind. [In den 1950er‑Jahren gab es einen einzigartigen Hinweis auf den Anflugkarten: „Pilots must ensure that they are not distracted by the nudist beach by the threshold!“]

Flugplatz: Die Atmosphäre auf dem Flugplatz ist sehr entspannt. Das kleine moderne Terminal dient zugleich als Restaurant des Campingplatzes und als Supermarkt (mit viel Duty‑free‑Alkohol); viele Urlauber betreiben Planespotting – eine Warnweste ist obligatorisch. Der Mann im Tower spricht sehr gutes Englisch; wechselt aber schnell zum vertraulichen „Du“, sobald man Deutsch spricht.

Avgas: Eine der Attraktionen der Insel für Pilotinnen und Piloten ist der steuerfreie Preis für Avgas. Als Insel sind die Vorräte jedoch begrenzt. Prüfen Sie daher ihre Website, https://www.flugplatz-helgoland.de/ , die den aktuellen Preis und den Bestand zeigt. Wenn die Vorräte knapp sind – besonders am Wochenende, da der Liefertag Montag ist – reserviert der Tower Ihnen bei vorherigem Anruf gerne etwas. An den Zapfsäulen sprechen Sie in den kleinen Lautsprecher und bitten ihn, die Pumpen einzuschalten, da er Sie von dort nicht sehen kann. Den Tankbeleg erhalten Sie anschließend im Tower zusammen mit der Landegebühr und bezahlen unten an der Kasse des Duty‑free‑Supermarkts.

Fähre: Der Transport zwischen den beiden Inseln erfolgt mit einer regelmäßigen kurzen Fähre. Sofern man nicht viel Gepäck hat, würde ich von dem „Minibus“, der vom Flughafen zum Fährterminal fährt, abraten; es ist nur ein angenehmer 15‑minütiger Spaziergang auf einem asphaltierten Weg. Die Fähre zum Festland ist „kostenlos“; man zahlt (€8) im Touristenshop am Pier, wenn man zurückfahren möchte – sie wissen, dass Sie wieder zurückmüssen!

Unterkunft: In der Urlaubssaison naturgemäß begrenzt, sonst jedoch unproblematisch; beachten Sie allerdings, dass in Deutschland jedes Bundesland – der Tourismusbranche zuliebe – eigene Schulferien hat. Ich übernachtete im Hanseat Hotel https://www.flugplatz-helgoland.de/

Sehenswürdigkeiten: Die Insel lebt vom „Duty free“. Es gibt viele Geschäfte, die Kameras, Ferngläser etc. zu sehr konkurrenzfähigen Preisen verkaufen. Abends ist das Leben sehr friedlich – besonders für Naturliebhaber –, da die meisten Tagesgäste die Insel verlassen haben. Ich besuchte die Reste der U‑Boot‑Basis im Inneren der Klippen, die – trotz der britischen Bemühungen, sie nach dem Krieg zu zerstören – einen Eindruck davon vermitteln, wie die Insel im Zweiten Weltkrieg gewesen sein muss, als sie vollständig von der deutschen Marine genutzt wurde, es die größte U‑Boot‑Basis Europas war und – für uns praktisch – die Landebahn gebaut wurde!