Betriebszeiten:
Durchgehend geöffnet
Zoll & Einreise:
Landebahnen
3 RWY, 3124m/10249ft 3 Runways, längste: 3124m/10249ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
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↓ 8 kt
→L 3 kt
Wind
40° · 9 kt
Temperatur
7°C
Taupunkt
2°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1028 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 28 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 42 | →L 3 kt | 8 kt ↑ |
| 10 | →L 8 kt | 5 kt ↑ |
| 33 | ←R 8 kt | 3 kt ↑ |
| 15 | →L 8 kt | 3 kt ↓ |
| 28 | ←R 8 kt | 5 kt ↓ |
| 60 | ←R 3 kt | 8 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[05013KT 9999 FEW030]
50° 13 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
Morgen 08:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 07016G26KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
70° 16 kt G26 · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR EGBB 282220Z 04009KT CAVOK 07/02 Q1028 TAF EGBB 281702Z 2818/2918 05013KT 9999 FEW030 BECMG 2908/2911 07016G26KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
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Handling ist für die Allgemeine Luftfahrt in Birmingham obligatorisch; mehrere FBOs sind verfügbar. Beispiel: Handling ca. £80, Landung ca. £40, Abstellen ca. £20 pro Tag. Bei einigen Handling-Anbietern sind möglicherweise Rabatte oder Upgrades verfügbar. Auf dem Flugplatz ist kein Avgas verfügbar; es wird nur Jet Fuel angeboten. Das GA-Vorfeld und die Terminals befinden sich auf der Westseite des Flughafens, getrennt vom Hauptterminal und zu Fuß nicht leicht erreichbar; Taxis oder Transport können durch die Handling-Anbieter organisiert werden, ein Taxi zum Hauptterminal kostet beispielsweise etwa £10. Alle Luftfahrzeuge müssen mit Transponder ausgerüstet sein. Für die Einreise in das Vereinigte Königreich ist eine GAR-Meldung erforderlich (siehe onlinegar.com). Die Verfahren sind im Allgemeinen unkompliziert, jedoch sind in verkehrsreichen Zeiten lange Vektoren zu erwarten. Der Flughafen wird als effizient und GA-freundlich beschrieben, mit hilfsbereitem Personal und geringem Aufwand bei den Sicherheitskontrollen an den GA-Einrichtungen. Für den Bodentransport: Taxis oder Ride-Sharing direkt zum Elmdon building auf der Westseite. Verfahren können variieren; siehe AIP/NOTAM.