Zivilflugplatz Vrsar Crljenka (LDPV)
Vrsar, Istarska županija, Croatia 🇭🇷
4.0 ∅ Bewertung
Landebahnen
1 RWY, 701m/2299ft 1 Runway, längste: 701m/2299ft (paved)
Was andere Piloten über LDPV sagen
Wenn man von stark regulierten Plätzen der Gegend kommt, ist es erstmal befremdlich, aber auch angenehm; alles ist schlicht "no problem". Eben ein Aeroclubplatz. Für die Öffnungszeiten die NOTAMs checken, wobei auch das am Ende wohl flexibel ist. So richtig PPR-Pflicht besteht nicht, aber es ist wohl üblich, sich per whatsapp kurz mit einfachem Englisch bei Rajko anzumelden. Das VFR-Manual ist recht detailliert, was die An- und Abflugverfahren angeht; in der Praxis hat das alles kaum Relevanz. Anflug auf die 36 natürlich sehr schön. Piste und Vorfeld ok. Viel Platz. Sonst gleicht es eher einem Schrottplatz, mit Flugzeugkadavern, alter defekter Tankstelle und verfallendem Clubhaus. Wen das nicht stört, kann man sich sehr wohlfühlen. Seile zum Verzurren werden angeboten. Taxidienst in den recht nahen Ort auch. Gerne wird für Unterkunft weiterhin an Pension Goran verwiesen, weil der (allerdings sehr nette und gut deutsch sprechende) Chef, Marco, mal UL-Pilot im Aeroclub war. Dort herrscht alter Jugo-Charme; außerdem liegt es einige hundert Meter außerhalb der Altstadt. Wer es etwas schöner haben will, sollte ggf. das Hotel Vista oder das Wrungel, mitten in der gemütlichen Altstadt erwägen. Oder eben das Belvedere. Vrsar ist schon nett, auch wenn das Publikum eher etwas einfacher ist. Rent-a-boat überall. Schönes Spazieren und Baden links und rechts das Hafens. Die Gebühren für LDPV stehen im Prinzip im VFR Manual, aber ein wenig ist es auch Verhandlungssache. Jetzt, wo Portoroz immer mehr abbaut, wird LDPV immer attraktiver.
Direktflug ohne Formalitäten aus D möglich. Anflug immer noch spektakulär, nun nahe an einem neuen Edel-Ferienhaus vorbei. Bahn und Apron etwas weniger versplittet. Parken am Asphaltrand mit Verzurrmöglichkeiten. LDG 25, Parken 15/Nacht. Avgas nicht vorhanden. Funk nicht beeindruckend, guter Wille ist da, aber... tja, verbesserungswürdig. Chef ist sehr hilfsbereit.
LDPV bietet entspannte, flexible Operationen ohne striktes PPR für VFR-Anflüge, eine kurze WhatsApp-Benachrichtigung an das Personal (oft Rajko) ist jedoch üblich. Für Zoll/Einreise sind direkte Schengen-Ankünfte und -Abflüge in der Regel unkompliziert; für Nicht-Schengen oder außerhalb der veröffentlichten Zeiten können vorherige Koordination und eine Gebühr erforderlich sein—siehe AIP/NOTAM. Die Verfahren sind informell: Rechnen Sie mit Blindmeldungen, mitunter informellen Freigaben per Funk an diesem unkontrollierten Platz. Das VFR-Handbuch beschreibt An-/Abflugverfahren, die lokale Praxis ist jedoch flexibel. Englisch am Funk ist brauchbar, kann aber stellenweise holprig sein; das Personal ist hilfsbereit und unterstützt bei Bodenorganisation.
Piste und Vorfeld sind in gutem Zustand, mit ausreichend Abstellflächen und verfügbaren Verzurrseilen. Die Infrastruktur des Flugplatzes ist einfach und optisch heruntergekommen, mit stillgelegten Flugzeugen, einer außer Betrieb befindlichen Tankstelle und einem alten Clubhaus; die Atmosphäre ist jedoch freundlich und einladend. Toiletten sind vorhanden; Camping am Platz ist möglich. MoGas kann auf Anfrage per Kanister bereitgestellt werden, Avgas ist nicht verfügbar. Ein Taxiservice nach Vrsar (3–7 Minuten) wird routinemäßig vom Personal organisiert; rechnen Sie mit etwa €20 je Strecke. Zu Fuß nach Vrsar sind es 15–30 Minuten durch den Wald. Unterkunftsoptionen umfassen Pension Goran (einfach), Hotel Vista (zentral) und Belvedere (am Strand). Rovinj und Poreč sind per Taxi erreichbar (ca. €40–€50). Bootsverleih ist in der Nähe weit verbreitet.
Landegebühren für nichtgewerbliche GA liegen typischerweise bei etwa €20 bis €40, mit Übernachtungsparken um etwa €20 pro Nacht. Beispiel: Landung etwa €20; Parken etwa €20 pro Nacht; kombiniert Landung plus eine Nacht etwa €40. Gebühren können verhandelbar sein oder informell gehandhabt werden.
Der Anflug über den Lim-Fjord auf Piste 36 ist landschaftlich reizvoll, kann aber aufgrund von Gelände, Pistengefälle und Seitenwind anspruchsvoll sein—Vorsicht wegen Hindernissen nahe der Schwelle von Piste 33 und der welligen Oberfläche nahe dem Nordende. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM für Zollanforderungen oder betriebliche Änderungen.
Kontakt: aeroklubvrsar@gmail.com oder +38598233676 (Flugplatzleiter). LDPV bietet ein einfaches, aber angenehmes mediterranes GA-Ziel mit hilfsbereitem Personal und leichtem Zugang zur Küste Istriens.
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