Split / Sveti Jeronim Airport (LDSP)
IFRKaštel Stari, Splitsko-dalmatinska županija, Croatia
🇭🇷
Betriebszeiten:
Täglich 05:00–21:00 UTC; Siehe AIP
Winter
Zoll & Einreise:
Zoll: H24 • Einreise: H24
Landebahnen
1 RWY, 2670m/8759ft 1 Runway, längste: 2670m/8759ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Gras
Länge
2670m
8759ft
8759ft
05/23
Gras
Länge
2670m/8759ft
2670m/8759ft
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · H24
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
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↓ 9 kt
←R 5 kt
Wind
80° · 10 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
1°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1018 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
040V110
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 31 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 05 | ←R 5 kt | 9 kt ↑ |
| 23 | →L 5 kt | 9 kt ↓ |
Max 19°C (2712Z) · Min 10°C (2801Z)
12:00Z → 21:00Z
VFR
[05008KT 9999 NSC]
50° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 09:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 23007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
230° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 35006KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
350° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 20:00Z
[PROB40 TEMPO 05015KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
50° 15 kt
METAR LDSP 271300Z 08010KT 040V110 CAVOK 19/01 Q1018 NOSIG TAF LDSP 271125Z 2712/2812 05008KT CAVOK TX19/2712Z TN10/2801Z PROB40 TEMPO 2712/2720 05015KT BECMG 2721/2723 35006KT BECMG 2809/2811 23007KT
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LDSP
Florian
Im Dezember 2025 hier für eine Nacht gelandet mit einer Piper Arrow (MTOM 1247 kg).
Effizientes Handling und freundliches Personal. Relativ günstiges AVGAS (2,72€/L); der Tankwagen war 10 Min. nach der Landung da. Insgesamt sind die Gebühren deutlich zu hoch und addierten sich auf 316€ für eine Nacht Abstellung für zwei Crewmitglieder und einen Pax.
Von Juni bis Oktober ist überhaupt kein Übernacht-Parken verfügbar.
Achim
Exzellente Organisation und Service, wenig Parkfläche, daher zeitige Reservierung notwendig. 5 Tage mit TBM (3,4t) mit 505 ziemlich teuer für Kroatien.
Y.
Handling am Vortag via http://www.split-airport.hr angefragt und innert 30 Minuten bestätigt bekommen. Nach der Landung fast schon unverschämtes Auftreten der Handlingsdame und erst nach vorzeigen der schriftlichen Bestätigung wurde uns gestattet auf dem quasi leeren GA Apron abzustellen. Per E-Mail ließ sich das Abstellen aber wieder freundlich, schnell und spontan um eine Nacht verlängern.
Beim Abflugtag stand der Flieger, anders als abgesprochen, nicht verzurrt da was bei dem Wind nicht ganz unkritisch war!
Split an sich schön. Transport entweder via Air Croatia Bus für 30 HRK p.P. oder für ca. 185-220 HKR mittels uber.
AirfieldBot
Split (LDSP) ist ein stark frequentierter internationaler Flughafen mit begrenzten GA-Abstellflächen, insbesondere in der Sommersaison. PPR und Slots sind für An- und Abflug von April bis Oktober verpflichtend, mit Buchung bis zu 14 Tage im Voraus über schedules@split-airport.hr oder ground.ops@split-airport.hr. Slots sind nicht flexibel, und Parken ist in den Spitzenmonaten kurzfristig oft nicht verfügbar; längere Aufenthalte können abgelehnt werden. Handling ist erforderlich und wird vom Flughafen bereitgestellt; jüngste Beispiele zeigen Handlinggebühren um €30, aber zusätzliche Gebühren für GAT-Zugang, Crew-Transport und Personal können die gesamten handlingbezogenen Kosten auf etwa €135 erhöhen. Parkgebühren steigen in der Hochsaison deutlich; eine Woche Parken kann etwa €390 kosten, während kürzere Aufenthalte (1–4 Tage) typischerweise zwischen etwa €100 und €170 liegen, einschließlich Landung, Handling und Parken. Beispiel: Landung, 4 Tage Parken und Handling etwa €140; IFR-Landung mit kurzem Stopp und Handling etwa €60; Übernachtung mit Handling etwa €150.
Kraftstoff (Avgas und JetA1) ist auf Anforderung am Flugzeug verfügbar, in der Regel zügig nach der Landung; Zahlung per Kreditkarte wird akzeptiert. Keine Wartung am Platz außer Stickstoff für Reifen. Verzurrmöglichkeiten werden mittels Betonblöcken bereitgestellt, jedoch müssen Piloten ihr Luftfahrzeug ggf. selbst sichern. Das moderne Terminal bietet grundlegende Annehmlichkeiten; ein eigenes GA-Terminal wurde eröffnet, erhöht jedoch die Parkkapazität nicht und bringt zusätzliche Gebühren pro Passagier mit sich.
Transportoptionen umfassen Taxis (etwa 250 Kuna/€40–€50 nach Split oder Trogir), Uber (oft günstiger), einen öffentlichen Shuttlebus nach Split oder Trogir von der Hauptstraße außerhalb des Terminals sowie Mietwagenschalter vor Ort. Die Altstädte von Split und Trogir liegen in der Nähe und sind sehr empfehlenswert für Besuche.
ATC ist professionell und freundlich; visuelle Anflüge über Trogir sind landschaftlich reizvoll, aber das nordöstlich gelegene bergige Gelände erfordert Aufmerksamkeit bei Durchstartverfahren. Bei starken Bura-Winden oder hinter Airlinern ist mit Turbulenz zu rechnen; die Lotsen geben Wirbelschleppenwarnungen. Im Sommer sind aufgrund begrenzter Vorfeldkapazität Verzögerungen oder Ablehnungen zu erwarten—Ausweichflugplätze wie Zadar können erforderlich sein, wenn kein Abstellplatz verfügbar ist.
Zoll/Immigration wird effizient im Hauptterminal oder über das GAT mit Crew-Begleitung durch Sicherheits- und Passkontrolle abgewickelt. Die Bezahlung für alle Leistungen erfolgt typischerweise direkt am Flugzeug oder im Terminal/Van.
Split LDSP bietet effizienten Service, erfordert jedoch Vorausplanung aufgrund strenger Slot-/PPR-Vorgaben und sehr begrenzter GA-Abstellflächen in der Hochsaison. Die Gebühren sind für die Region mittel bis hoch, spiegeln jedoch Lage und Nachfrage wider.