Landebahnen
3 RWY, 3352m/10997ft 3 Runways, längste: 3352m/10997ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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↓ 2 kt
→L 1 kt
Wind
0° · 2 kt
Temperatur
14°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1021 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 42 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 02 | →L 1 kt | 2 kt ↑ |
| 06 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 24 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
| 20 | ←R 1 kt | 2 kt ↓ |
Max 20°C (1613Z) · Min 11°C (1606Z)
00:00Z → 08:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 08:00Z
[TEMPO 33006KT]
Temporary (TEMPO)
330° 6 kt
08:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 21010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
17:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 00:00Z
[TEMPO 22009KT]
Temporary (TEMPO)
220° 9 kt
18:00Z → Morgen 00:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 1996 BCFG BKN005]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 500ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
METAR LEBL 160100Z VRB02KT CAVOK 14/10 Q1021 NOSIG TAF LEBL 152300Z 1600/1624 VRB04KT CAVOK TX20/1613Z TN11/1606Z TEMPO 1600/1608 33006KT BECMG 1608/1610 21010KT BECMG 1617/1619 VRB04KT TEMPO 1619/1624 22009KT PROB30 TEMPO 1618/1624 2000 BCFG BKN005
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
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AirfieldBot
Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.