Landebahnen
2 RWY, 2660m/8727ft 2 Runways, längste: 2660m/8727ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 2 kt
→L 3 kt
Wind
320° · 4 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
19°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1015 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 39 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 02 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 24 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 06 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
| 20 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
Max 26°C (1016Z) · Min 17°C (1006Z)
18:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[08008KT 9999 FEW030]
80° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
18:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 33006KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
330° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
18:00Z → Morgen 02:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 TSRA FEW030]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Few (FEW) 3000ft CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 04:00Z → Morgen 09:00Z
[TEMPO 33015G25KT]
Temporary (TEMPO)
330° 15 kt G25
Morgen 09:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 21010KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR LEBL 092100Z 32004KT CAVOK 20/19 Q1015 NOSIG TAF LEBL 091700Z 0918/1018 08008KT 9999 FEW030 TX26/1016Z TN17/1006Z BECMG 0918/0921 33006KT PROB30 TEMPO 0918/1002 4000 TSRA FEW030CB TEMPO 1004/1009 33015G25KT BECMG 1009/1012 21010KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
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Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.