Landebahnen
3 RWY, 3352m/10997ft 3 Runways, längste: 3352m/10997ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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↓ 5 kt
←R 1 kt
Wind
250° · 5 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
14°C
Sichtweite
10km+
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 5000ft
METAR: 29 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 24 | ←R 1 kt | 5 kt ↑ |
| 20 | ←R 4 kt | 3 kt ↑ |
| 02 | →L 4 kt | 3 kt ↓ |
| 06 | →L 1 kt | 5 kt ↓ |
Max 22°C (1812Z) · Min 12°C (1805Z)
18:00Z → 22:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Morgen 04:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 1497 BCFG BKN002]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
1.5 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 200ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BKN002
22:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[BECMG 33008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
330° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 07:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 21012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
210° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEBL 172300Z 25005KT 9999 FEW050 15/14 Q1020 NOSIG TAF LEBL 171700Z 1718/1818 VRB04KT CAVOK TX22/1812Z TN12/1805Z PROB30 TEMPO 1718/1804 1500 BCFG BKN002 BECMG 1722/1724 33008KT BECMG 1807/1810 21012KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
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Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.