Landebahnen
3 RWY, 2528m/8293ft 3 Runways, längste: 2528m/8293ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 16 kt
Wind
200° · 16 kt
Temperatur
29°C
Taupunkt
18°C
Sichtweite
10km+
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4500ft
METAR: 35 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 20 | 0 kt | 16 kt ↑ |
| 24 | →L 10 kt | 12 kt ↑ |
| 06 | ←R 10 kt | 12 kt ↓ |
| 02 | 0 kt | 16 kt ↓ |
Max 30°C (2613Z) · Min 22°C (2706Z)
12:00Z → Morgen 04:00Z
VFR
[18010KT 9999 FEW050]
180° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
12:00Z → 18:00Z
[TEMPO 21015G25KT]
Temporary (TEMPO)
210° 15 kt G25
22:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 SHRA FEW020]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 2000ft CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 03:00Z → Morgen 07:00Z
[TEMPO VRB04KT]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 4 kt
Morgen 04:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
METAR LEBL 261430Z 20016KT 9999 FEW045 29/18 Q1013 NOSIG TAF LEBL 261100Z 2612/2712 18010KT 9999 FEW050 TX30/2613Z TN22/2706Z TEMPO 2612/2618 21015G25KT PROB30 TEMPO 2622/2706 3000 SHRA FEW020CB TEMPO 2703/2707 VRB04KT BECMG 2704/2707 12010KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
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Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.