Landebahnen
3 RWY, 2528m/8293ft 3 Runways, längste: 2528m/8293ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 5 kt
→L 4 kt
Wind
160° · 7 kt
Temperatur
28°C
Taupunkt
19°C
Sichtweite
10km+
QNH
1015 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4500ft
METAR: 42 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 20 | →L 4 kt | 5 kt ↑ |
| 24 | →L 7 kt | 1 kt ↑ |
| 06 | ←R 7 kt | 1 kt ↓ |
| 02 | ←R 4 kt | 5 kt ↓ |
Max 30°C (2713Z) · Min 22°C (2706Z)
Morgen 12:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 18008KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
180° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
Morgen 05:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 10010KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
100° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
22:00Z → Morgen 04:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 SHRA FEW020]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 2000ft CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
22:00Z → Morgen 05:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
18:00Z → 22:00Z
VFR
[15010KT 9999 FEW030]
150° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR LEBL 262000Z 16007KT 120V200 9999 FEW045 28/19 Q1015 NOSIG TAF LEBL 261700Z 2618/2718 15010KT 9999 FEW030 TX30/2713Z TN22/2706Z BECMG 2622/2624 VRB04KT PROB30 TEMPO 2622/2704 3000 SHRA FEW020CB BECMG 2705/2707 10010KT BECMG 2712/2714 18008KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.