Landebahnen
3 RWY, 2528m/8293ft 3 Runways, längste: 2528m/8293ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 2 kt
→L 3 kt
Wind
320° · 4 kt
Temperatur
28°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
10km+
QNH
1014 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4800ft
METAR: 25 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 02 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 24 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 06 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
| 20 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
Max 29°C (2613Z) · Min 22°C (2606Z)
06:00Z → 09:00Z
VFR
[34009KT 9999 FEW020]
340° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 34008KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
340° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
22:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 SHRA FEW020]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 2000ft CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
09:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 19010KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
190° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
06:00Z → 09:00Z
[TEMPO 34015G25KT]
Temporary (TEMPO)
340° 15 kt G25
METAR LEBL 261000Z 32004KT 9999 FEW048 28/16 Q1014 NOSIG TAF AMD LEBL 260632Z 2606/2706 34009KT 9999 FEW020 TX29/2613Z TN22/2606Z TEMPO 2606/2609 34015G25KT BECMG 2609/2611 19010KT PROB30 TEMPO 2622/2706 3000 SHRA FEW020CB BECMG 2700/2702 34008KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.