Landebahnen
3 RWY, 3352m/10997ft 3 Runways, längste: 3352m/10997ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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↓ 3 kt
←R 1 kt
Wind
260° · 3 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1019 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4000ft
METAR: 37 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 24 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 20 | ←R 3 kt | 2 kt ↑ |
| 02 | →L 3 kt | 2 kt ↓ |
| 06 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
Max 22°C (1912Z) · Min 13°C (1906Z)
00:00Z → 08:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 FEW040]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
00:00Z → 08:00Z
[PROB40 TEMPO 30007KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
300° 7 kt
00:00Z → 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 BR BKN005]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
08:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 22012KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
220° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
18:00Z → Morgen 00:00Z
[PROB30 TEMPO VRB04KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 4 kt
METAR LEBL 182330Z 26003KT 9999 FEW040 15/11 Q1019 NOSIG TAF LEBL 182300Z 1900/1924 VRB04KT 9999 FEW040 TX22/1912Z TN13/1906Z PROB40 TEMPO 1900/1908 30007KT PROB30 TEMPO 1900/1906 4000 BR BKN005 BECMG 1908/1910 22012KT PROB30 TEMPO 1918/1924 VRB04KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
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Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.