Landebahnen
3 RWY, 2528m/8293ft 3 Runways, längste: 2528m/8293ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 3 kt
←R 1 kt
Wind
70° · 3 kt
Temperatur
28°C
Taupunkt
24°C
Sichtweite
10km+
QNH
1009 hPa
Wolkenuntergrenze
2000 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 2000ft
OVC 4000ft
METAR: 20 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 06 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 02 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 20 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
| 24 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
Max 30°C (2513Z) · Min 23°C (2506Z)
00:00Z → 06:00Z
VFR
[07008KT 9999 FEW020]
70° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
00:00Z → 06:00Z
[TEMPO VRB04KT]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 4 kt
00:00Z → 11:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
06:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 10012KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
100° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
16:00Z → 18:00Z
[TEMPO 09018G28KT]
Temporary (TEMPO)
90° 18 kt G28
21:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 13009KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
130° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
METAR LEBL 250030Z 07003KT 9999 BKN020 OVC040 28/24 Q1009 NOSIG TAF LEBL 242300Z 2500/2524 07008KT 9999 FEW020 TX30/2513Z TN23/2506Z TEMPO 2500/2506 VRB04KT PROB40 TEMPO 2500/2511 BKN014 BECMG 2506/2509 10012KT TEMPO 2516/2518 09018G28KT BECMG 2521/2524 13009KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.