Landebahnen
3 RWY, 3352m/10997ft 3 Runways, längste: 3352m/10997ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 8 kt
←R 3 kt
Wind
220° · 8 kt
Temperatur
17°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
10km+
QNH
1011 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1200ft
METAR: 18 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 20 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 24 | →L 3 kt | 8 kt ↑ |
| 02 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
| 06 | ←R 3 kt | 8 kt ↓ |
Max 25°C (2212Z) · Min 10°C (2206Z)
21:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[20006KT 9999 NSC]
200° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO 1996 BR BKN009]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 900ft
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Morgen 07:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 18009KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
180° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 12:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 07010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
70° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 14:00Z → Morgen 18:00Z
MVFR
[TEMPO BKN014]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
METAR LEBL 212200Z 22008KT 9999 FEW012 17/16 Q1011 NOSIG TAF AMD LEBL 212139Z 2121/2218 20006KT CAVOK TX25/2212Z TN10/2206Z BECMG 2121/2122 VRB04KT TEMPO 2200/2206 2000 BR BKN009 BECMG 2207/2209 18009KT BECMG 2212/2214 07010KT TEMPO 2214/2218 BKN014
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Barcelona El Prat (LEBL) akzeptiert die Allgemeine Luftfahrt, jedoch ist Handling obligatorisch und der Flugbetrieb gilt als teuer. Handling- und Flughafengebühren sind typischerweise hoch, mit Beispielen von etwa €50 bis €700 je nach Umständen; die meisten Berichte nennen Kosten im Bereich €500–700. Beispiel: Gesamtgebühren etwa €700. Ein Handling-Agent ist für alle Ankünfte vorgeschrieben, häufig wird Gestair genutzt; Kontakt: occ@gestair.com für die Abwicklung.
IFR-Anflüge sind Standard, und Slots sind in der Regel erforderlich. Der Flughafen hat komplexe Verfahren mit umfangreichen SIDs und STARs, jedoch ist der Betrieb vor Ort in der Praxis meist unkompliziert. Lange Rollstrecken sind möglich, mitunter bis zu 6 Kilometer zwischen dem GAT und den Pisten. An Piste 07R kann in der Nähe des Abflugpunktes bei kleineren Luftfahrzeugen der Funkkontakt abreißen.
Sicherheitsverfahren können streng sein; es wurden Kontrollen durch Sicherheitsfahrzeuge berichtet. Die Organisation am Flughafen wird als kompliziert beschrieben, und Bodenabfertigung ist für einen reibungslosen Ablauf unerlässlich. Für nicht-gewerbliche GA wird LEBL aufgrund von Kosten und Komplexität im Allgemeinen nicht empfohlen, es sei denn, es ist erforderlich; Alternativen wie Sabadell (nur VFR) oder Reus können vorzuziehen sein.