Landebahnen
1 RWY, 1840m/6036ft 1 Runway, längste: 1840m/6036ft (paved)
Quelle: OpenAIP
03/21
Asphalt
Länge
1840m
6036ft
6036ft
03/21
Asphalt
Länge
1840m/6036ft
1840m/6036ft
Festigkeit
030/F/C/X/U
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Keine Kraftstoffinformationen verfügbar.
Flugplatz Webcams
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↓ 7 kt
Wind
210° · 7 kt
Temperatur
10°C
Taupunkt
0°C
Sichtweite
10km+
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
5300 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4500ft
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Rohbemerkungen
L TL170
METAR: 17 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 21 | 0 kt | 7 kt ↑ |
| 03 | 0 kt | 7 kt ↓ |
Max 13°C (1515Z)
09:00Z → 10:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 FEW007 BKN040]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Few (FEW) 700ft · Broken (BKN) 4000ft
10:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 21010KT 9999 FEW007 BKN040]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 700ft · Broken (BKN) 4000ft
METAR LSZS 151120Z 21007KT 9999 FEW045 BKN053 10/M00 Q1020 RMK L TL170 TAF LSZS 150825Z 1509/1518 VRB02KT 9999 FEW007 BKN040 TX13/1515Z BECMG 1510/1513 21010KT
Weitere Formulare
Fluganmeldung st moritz
Fluganmeldung LSZS
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Pilot Comments (PIREPs) für LSZS
Timo
Schliesse mich den Vorrednern an. Folgende zusätzliche Infos:
Im C-Büro kann man Bündner Nusstorten in verschiedenen Grössen kaufen. Sehr lecker und ein tolles Mitbringsel.
Gutes Restaurant auch am Pistenende 21, beim Camping. Ein kleiner Fussmarsch aber durchaus zu empfehlen.
Johannes
Wir sind am 30.12.25 kurz vor dem Jahreswechsel mit einer Pioneer 400 dort gelandet. Das Online Briefing erscheint auf den ersten Blick überzogen, allerdings stellt sich vor Ort heraus, dass das insbesondere im Sommer durchaus seine Berechtigung hat. Der Anflug von Norden wunderschön durch enge Täler. Verkehrstechnisch war an diesem Tag richtig viel los. Von C152 bis zur Global 6000 war alles dabei, An- und Abflug dennoch sehr entspannt. Vor Ort zügige und freundliche Abfertigung. Landung und 2 h Parken für 80 CHF - MTOW 850 kg. Achtung: für den Rückflug muss bereits ein Flugplan im System sein, erst ab dann darf man bezahlen. Zollkontrolle war nicht erforderlich. Essen im Flugplatzrestaurant mit Salatbar lecker und für Schweizer Verhältnisse geradezu günstig. Noch ein Punkt: Nach der ersten Landung muss ein Trainingsflug mit Lehrer absolviert werden, um die Einweisung abzuschließen, erst dann darf wieder gestartet werden (außer man ist mit FI unterwegs oder selbst einer). Bzgl. Verfügbarkeit eines FI wurde uns telefonisch einer zugesichert, aber ohne festen Termin. Unbedingt einen Termin vereinbaren, denn für uns stand am Anreisetag selbst leider keiner zur Verfügung! Da FI an Bord, war das aber ein kleineres Problem.
Gerne wieder
Tobias
Schulflug mit 80PS-DV20 (MTOM 730 kg) im August. Zollanmeldung nicht erfoderlich, und auch vor Ort gab es keine Kontrolle oder sonstige Formalitäten.
Anflug über Flüela-Zernez-ECHO problemlos, beim Abflug von der 21 Richtung SIERRA und weiter nach Maloja hat unser Flieger bei DA 6900 ft. eine zusätzliche Platzrunde zum Steigen gebraucht.
Landegebühr 41 SFR noch OK, im Restaurant "Intersection" Kaffee und leckeres Käsebrötchen für 6 SFR geradezu günstig.
Ein "bucket list"-Airport, aber letztlich gibt es gerade im Sommer in den Alpen Alternativen ohne Mandatory-Training und mit mindestens ebenso attraktiver Umgebung.
AirfieldBot
LSZS Samedan ist ein hoch gelegener Flugplatz im Engadin, bekannt für seine landschaftlich eindrucksvollen Anflüge und sein professionelles, freundliches Personal. Für den Betrieb sind ein obligatorisches Online-Theoriebriefing und ein Einweisungsflug mit Fluglehrer vor dem Soloflug erforderlich; dies gilt für alle Piloten unabhängig von der Erfahrung, das Briefing ist 12 Monate gültig. IFR-Anflüge können zu bestimmten Zeiten militärischen Luftraumbeschränkungen unterliegen; VFR-Anflüge können in diesen Zeiträumen grundsätzlich unterhalb FL130 erfolgen. Für IFR-Kolbenflugzeuge ist PPR in der Regel nicht erforderlich, die Verfahren variieren jedoch; siehe AIP/NOTAM.
Lande- und Parkgebühren sind im regionalen Vergleich hoch. Parken bis zu zwei Stunden ist kostenlos; danach kostet das Parken etwa CHF 80 pro Tag im Winter und CHF 86 pro Tag im Sommer. Beispiel: Landegebühr etwa CHF 70–180 je nach Saison und international/inländisch, zuzüglich AFIS-Zuschlag (typischerweise 60% der Landegebühr), Passagiergebühren (etwa CHF 10 pro Person) und Winter-Schneeräumungsgebühren (etwa CHF 20–30). Beispiel: zwei Stunden Parken im Winter etwa CHF 80; Abstellen über Nacht etwa CHF 80–160. Beispiel: Gesamtkosten für internationale Ankunft mit kurzem Aufenthalt etwa CHF 180–230.
Kraftstoff (Avgas und Jet A) ist verfügbar. Das Flugplatzrestaurant bietet lokale Spezialitäten und leichte Mahlzeiten zu moderaten Preisen. Der Bahnhof ist vom Flugplatz in 10–15 Minuten zu Fuß erreichbar und bietet regelmäßige Verbindungen in der gesamten Engadin-Region; St. Moritz ist mit Bus oder Taxi in etwa 10 Minuten erreichbar.
Der Flugplatz liegt auf 5600 ft AMSL, daher beeinflusst die Dichtehöhe die Flugzeugleistung erheblich, insbesondere bei nicht aufgeladenen Motoren. Anflüge folgen veröffentlichten Routen mit obligatorischen Meldepunkten; Ein- und Ausflug in die Platzrunde können aufgrund des Geländes zusätzlichen Steigflug oder Holding erfordern. Piloten müssen hinsichtlich der lokalen Verfahren auf dem aktuellen Stand bleiben und über ATIS die Aktivität von Sperrgebieten prüfen.
Zoll ist ohne Vorankündigung oder Formalitäten für internationale Ankünfte verfügbar, wenn ein Flugplan eingereicht ist. Für Übernachtabstellung oder Hangarplätze im Winter wird eine vorherige telefonische Koordination empfohlen.
LSZS bietet ein außergewöhnliches Gebirgsflugerlebnis, erfordert jedoch aufgrund von Höhe, Verfahren und Kostenstruktur eine sorgfältige Vorbereitung.