Landebahnen
2 RWY, 3666m/12027ft 2 Runways, längste: 3666m/12027ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Community-Treibstoffpreise
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
| Typ | Community-Preis |
|---|---|
|
€2.14 / L |
Zuletzt gemeldet 2026-04-25 · Aktualisiert 2026-05-25 · Community-Daten können ungenau oder veraltet sein: Preise aktualisieren.
Flugplatz Webcams
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↓ 12 kt
→L 10 kt
Wind
190° · 16 kt
●
G26
Temperatur
9°C
Taupunkt
7°C
Sichtweite
10km+
QNH
999 hPa
Wolkenuntergrenze
1300 OVC
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
IFR
[RA BKN008]
→ Rain (RA) · Broken (BKN) 800ft
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
OVC 1300ft
METAR: 12 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | →L 10 kt | 12 kt ↑ |
| 15 | ←R 10 kt | 12 kt ↑ |
| 05 | ←R 10 kt | 12 kt ↓ |
| 33 | →L 10 kt | 12 kt ↓ |
00:00Z → 04:00Z
VFR
[16014KT 9999 FEW015 BKN030]
160° 14 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
00:00Z → 08:00Z
[TEMPO 19015G25KT]
Temporary (TEMPO)
190° 15 kt G25
04:00Z → 12:00Z
IFR
[TEMPO 4506 -RA -DZ BKN013]
Temporary (TEMPO)
4.5 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 1300ft
04:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 23013KT 9999 FEW015 BKN030]
Becoming (BECMG)
230° 13 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
05:00Z → 09:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO RA BKN008]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Broken (BKN) 800ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
08:00Z → 17:00Z
[TEMPO 22015G25KT]
Temporary (TEMPO)
220° 15 kt G25
18:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 17009KT 9999 FEW015 BKN030]
Becoming (BECMG)
170° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
Morgen 03:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[BECMG 17009KT 9999 BKN012]
Becoming (BECMG)
170° 9 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1200ft
Morgen 03:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO RA DZ BKN007]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 700ft
METAR EDDH 240450Z AUTO 19016G26KT 9999 -RA OVC013 09/07 Q0999 TEMPO RA BKN008 TAF EDDH 232300Z 2400/2506 16014KT 9999 FEW015 BKN030 TEMPO 2400/2408 19015G25KT TEMPO 2404/2412 4500 -RADZ BKN013 BECMG 2404/2406 23013KT PROB40 TEMPO 2405/2409 RA BKN008 TEMPO 2408/2417 22015G25KT BECMG 2418/2420 17009KT BECMG 2503/2505 BKN012 TEMPO 2503/2506 RADZ BKN007
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
ETA/ETD eingeben und anmelden, um Ihr Kennzeichen für personalisierte Gebühren zu hinterlegen.
Landegebühren (€)
|
Landegebühr
Landeentgelt
|
Netto:
€11.52
|
Brutto:
€13.71
|
|
Steuersatz: 19.00%
|
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Zuletzt aktualisiert 2025-08-01 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDH
Jeroen
Tagesbesuch am 29. September: Für Landung und Handling einer SR 22 mit 2 pax: ca. € 141 (bei Abflug am selben Tag). Das GAT kann bei Bedarf auch die Bestellung eines Taxis übernehmen. Die Slotzeit für Ankunft und Abflug ist verpflichtend. Einfach über die zuvor genannte Telefonnummer zu organisieren.
To
Wie schon vielfach beschrieben: entspannter Grosstadt-Flughafen. Airport-Slot fuer IFR-An/Abflug erforderlich. Wer Flugplanung auf autorouter.aero macht, fuer den erledigt das die Software quasi automatisch.
Unser An- und Abflug war stressfrei. Mittels Vectors ein und wieder ausgefaedelt, das geht problemlos. Service auf dem Boden blitzschnell. 25min nach der Landung waren wir am GAT, und das inkl. Tanken (funktioniert u.a. mit BP-Card).
Kosten fuer eine SR20 inkl. 52h parken: 191€. Kein Schnaeppchen, aber fuer die Qualitaet in der Umgebung angemessen.
Johannes
Last update 2016-07-01: IFR Slot required, see http://www.fhkd-speicher.org/ GCR Format not necessary, just dial +49 69 257585120
VFR arrival via harbor and Alster, 2x 360 to wait, "keep speed up", long landing to vacate rwy quickly.
IFR-departure RWY23, intersection U, due to low performance compared to airliner: freq-change before 2000ft & vectors away from SID.
Apron 4 is direct in front of GAT and in walking distance. Apron 2 is a bit away and requires bus shuttle due to crossing taxiway. If you just pick up a passenger, call directly before takeoff and ask for short term parking (<1h) on Apron 4 - sometimes you are lucky. Airport is expensive but bus station in walkling distance (5min).
In comparission to Uetersen (EDHE), you pay more for the airport but save on taxi costs (65€ round trip from Uetersen to Pinneberg Station) and time. Cafe next to GAT nice and good view.
Last update 2016-06-30: IFR Slot nötig, vgl. http://www.fhkd-speicher.org/ GCR Format nicht notwendig, einfach anrufen +49 69 257585120
VFR Arrival über Hafen und Alster, 2 Vollkreise, dann zur 15 (entsprechend Sprit fürs Warten einplanen), "keep speed up", lange Landung um anderen Traffic möglichst wenig aufzuhalten.
Tanken: AVGAS LKW kommt zum Flieger, AirBP-Carnet, 2,424€/L
IFR-Departure RWY23, intersection U, Wegen geringerer Leistung als Airliner: Freq-Wechsel bereits vor 2000ft & Vektoren vom SID weg
Habe nur 1 PAX aufgenommen. Daher 2 Tage vorher angerufen, ob kurzes Parken direkt am GAT (Apron 4) möglich sei. Wurde aufgenommen, hat aber nicht geklappt. Daher auf dem Vorfeld (Apron 2), was hin- und her per Bus nötig macht (Zeit & je Strecke 8€). Busfahrer hat empfohlen erst kurz vor Abflug anzurufen und nach Apron 4 zu fragen.
Kosten für 999kg MTOW und ca. 1h Parken: 24,50€ Landung, 24,50€ Start, 3,85€ Positionsentgelt, 11,25€ Terminal GAT, 2x Transport Apron 2 = 16€ ergeben in Summe 94,72€. Teuer, aber Bushaltestelle in Laufweite (5min). Im Vergleich Uetersen weiter entfernt und nur ca. 20€ billiger, da LDG (6,70€) und Taxi zum Pinneberger Bhf (hin- und retour 65€).
Michael
Sehr GA-freundlicher Großflughafen. Bei VFR-Anflug können Sie den Lotsen jederzeit um einen Orbit zum Sightseeing über den Hafen und die Alster bitten. Sie sind sehr kooperativ, freundlich und professionell.
Daher ist über der Stadt, besonders an sonnigen Tagen, mit beträchtlichem VFR-Verkehr aller Art zu rechnen.
Ein sorgfältiges Briefing zu den Rollwegen wird im Voraus empfohlen, da Sie je nach Start- und Landebahn gegebenenfalls Pisten kreuzen müssen, etc. Auf dem Vorfeld nimmt Sie ein Follow-Me-Fahrzeug in Empfang.
Vom GAT können Sie entweder ein Taxi ins Stadtzentrum nehmen (40EUR) oder 15min zur S‑Bahn-Station laufen. Direkt neben dem GAT befindet sich das Café Himmelsschreiber, wo Sie eine Kleinigkeit essen, startende Flugzeuge beobachten und die Toilette benutzen können, während Sie auf Ihr Taxi warten.
Klaus
Am 23.12.2025 da gewesen. Alle sehr nett und hilfsbereit. Slots wurden alle eingehalten. Landegebühr für alles für eine Cessna 414 (MTOW = 2880 kg) war 230,50 €. Trotz internationaler Airport kein Problem für GA. Alle entspannt.
Robbie
HAM/EDDH im Rahmen der PPL/IR-Veranstaltung angeflogen. Für IFR ist ein Slot über das SLOT-System erforderlich, Kontakt: fraztxh@fluko.org oder +49 69 257 585 120.
Gesamtkosten (bezahlt von AerOps);
Landing - 13.16 EUR
Entry - 13.16 EUR
Terminal - 16.70 EUR
Emissions Landing - 0.36 EUR
Emissions Entry - 0.36 EUR
Parkgebühr (pro 15 Min) x127 (0.50 EUR) - 63.50 EUR
Transport zwischen GAT und Luftfahrzeug x2 - 52.60 EUR
Gesamt 159.84 (inkl. 19% MwSt)
AirfieldBot
Hamburg (EDDH) ist für nicht-gewerbliche Allgemeine Luftfahrt (GA) sehr entgegenkommend; VFR- und IFR-Betrieb wird routinemäßig zwischen starkem Linienverkehr integriert. ATC und Bodenpersonal werden durchweg als außergewöhnlich freundlich, unterstützend und professionell beschrieben, sodass sich auch weniger erfahrene Piloten willkommen fühlen. IFR-Slots sind nicht mehr vorab erforderlich; die Aufgabe eines Flugplans genügt. Für VFR sind weder Slot noch PPR nötig. Rechnen Sie mit zwei Tower-Frequenzen (120.x für die CTR, 126.x für Landungen und Abflüge) und seien Sie darauf vorbereitet, Ihre Geschwindigkeit im Endanflug anzugeben, um in die Sequenz mit dem Linienverkehr eingereiht zu werden. Das Rollen kann aufgrund der Größe des Flughafens komplex sein; das Studium von Anflug- und Rollkarten wird empfohlen.
GA-Abstellung wird in der Regel auf Apron 2 zugewiesen, was einen verpflichtenden Shuttle-Service (Follow-Me) zwischen Flugzeug und GAT-Terminal erfordert; dieser Transfer lässt sich nicht umgehen und ist kostenpflichtig. Apron 4 kann auf Anfrage für Kurzstopps oder Hangarnutzer verfügbar sein und ermöglicht fußläufigen Zugang zum GAT. Ausreichend Verzurrpunkte und Leihseile sind an den Abstellpositionen vorhanden. Hangarplätze lassen sich teils kurzfristig arrangieren.
Die Gebühren liegen für Deutschland im oberen Bereich, sind aber für einen Großstadtflughafen typisch. Für einen Tagesbesuch oder eine Übernachtung mit Abstellung und verpflichtendem Shuttle liegen die Gesamtkosten typischerweise bei etwa 115–180 € je nach Dauer und in Anspruch genommenen Leistungen. Beispiel: Landung, Handling, Abstellung und Shuttle etwa 140–180 € für eine Nacht; Hangar plus 46 h Abstellung etwa 250 €. Der Shuttle zwischen Apron 2 und GAT kostet je nach Routing rund 20–60 € (Hin- und Rückfahrt); diese Gebühr ist bei Abstellung auf Apron 2 unvermeidlich. Die Abrechnung erfolgt über Aerops.
Die Betankung ist effizient mit schneller Reaktion der Tankwagen; bezahlt wird nur mit BP/AirBP-Karte oder bar – Kreditkarten werden für Kraftstoff nicht akzeptiert. Das Café Himmelsschreiber am GAT bietet Speisen mit Blick auf die Start-/Landebahn.
Bodenverkehr vom GAT in die Stadt Hamburg: etwa 30 Minuten Fußweg zum Hauptterminal mit Zugang zur S-Bahn oder Taxibestellung über das GAT-Personal; das Personal ruft Ihnen gerne ein Taxi. ÖPNV-Anbindungen (Bus/S-Bahn) sind fußläufig erreichbar (5–30 Minuten je nach Route). Carsharing-Dienste sind in der Nähe verfügbar, erfordern aber ggf. einen kurzen Fußweg.
Keine Zollvoranmeldung erforderlich; Einreiseabfertigung ist bei Bedarf am GAT-Terminal verfügbar. Für GA-Flüge ist kein Handling-Agent erforderlich.
Insgesamt bietet EDDH eine effiziente Integration der GA in eine stark frequentierte kommerzielle Umgebung mit hohem Servicestandard, allerdings zu Premium-Gebühren, wie sie für große internationale Flughäfen typisch sind. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.