Neueste Pilot Comments (PIREPs)

Gestern um 1500 Zulu am Flugplatz LIPU hatte ich Probleme beim Anlassen des Motors und erhielt sofort Hilfe, obwohl der Flugplatz bereits um 1400 Zulu geschlossen hatte. Auf der Website steht 1600 Zulu. Sehr hilfsbereite Leute, alles ohne Berechnung.

Schöner Platz mit IFR Anflug. Sehr wenig los. Alles einfach und unkompliziert. Während den Zeiten an denen der Platz geschlossen ist, öffnet ein Security die Türen.
10 Gehminuten vom Terminal hat es ein kleines einfaches aber gutes Restaurant direkt am Meer. Wird von einheimischen Piloten gerne für eine 100$ Dollar Pizza besucht.

Also Tankstopp gebraucht. Grosser Platz, nichts los.
Tanken an der Säule mit der BP Karte möglich.
Tanken inkl. bezahlen aller Gebühren in unter 30 Minuten. Landetaxe ca. 30 Euro.

ACHTUNG: Die Region nördlich ist von dauerndem massivem GPS Jamming betroffen. Unsere 2h IFR Flug von Tallinn kommend war während ca. 70 Minuten ohne jeglichen GPS Empfang (kein einziger Satellit). Be prepared.

Grosser Platz grundsätzlich für Linienverkehr. Es scheint Handlingpflicht zu sein. Habe das aber nirgends gefunden in den publizierten Dokumente. Sind ohne Appointement angekommen. Handling (Welcome Handling) sind spontan vom Tower augeboten worden. Taxi vom und zum Flieger und Durchgang Security gingen so super schnell. Kosten fürs Handling (4 Crew mit eine PA46) ca. 30 Euro.
Per NOTAM war leider schon angekündigt, dass für die Zeit unseres Aufenthaltes kein AVGAS verfügbar ist. So mussten wir noch eine Zwischenstop einlegen.

Waren vor ca.10 Jahren mal da. Grosser Platz und war schon da sehr teuer. Wollte diesen Sommer dahin. Handling ist Pflicht. Offerte verlangt für 2 Crew und 2 Pax muss über 1'000.- Euro gerechnet werden. Die Pax kosten pro weg raus / rein je 150 / Pax. Ev. hätten sich alle als Crew anmelden lassen, war mir das "Risiko" dann aber nicht wert.
Hatte auf die Offerte hin kontakt mit AOPA Estland. Sie waren sich dem nicht bewusst und haben Gespräche gestartet. Ob und wann das was bringt, wird sich zeigen.

Preiswerte option für einen Besuch in Tallinn.
Die kürzere Piste ist für Motorflieger gedacht. Waren mit einer PA46 da und die Piste ist in gutem Zustand und mit Gittern im Gras verstärkt.
Super freundliche Leute am Platz und wir wurden spontan gleich mit in die Stadt gefahren.
Kontakt per Whatsapp vorher eher harzig aber freundlich.

DOF: 18.07.2026 - 21.07.2026
ACFT: PA28-140
MTOM: 976kg

IFR-Anflug und -Abflug liefen reibungslos. ATC und Bodenpersonal sind sehr professionell, freundlich und hilfsbereit. 100LL an der Selbstbedienungspumpe mit Kreditkartenterminal verfügbar.

Preise:
Landung: 20€
Abstellen pro Tag: 10€
Obligatorisches Handling: 35€

Das obligatorische Handling ist etwas lästig, da es für leichte Luftfahrzeuge keine nennenswerten Leistungen umfasst.

Das Terminal hat ein Bistro, das geschlossen war, bietet aber auch Getränke und kleine Snacks an einer Selbstbedienungsstation.

Boden-Transportmöglichkeiten sind am Wochenende nahezu nicht vorhanden. Der Bus fährt montags bis freitags dreimal morgens und dreimal nachmittags. Am besten ein UBER rufen zum Bahnhof Roskilde (35€, zuzüglich 9€ pro Person für das Zugticket) oder direkt nach Kopenhagen (70€ bei Vorabbuchung).

Obwohl internationaler Flughafen SEHR GA freundlich und preiswert.

Anflug und Abflug VFR problemlos durch die CTR gecleared. Wegen Linienverkehr etwas im Holding gehangen. Dafür hat sich der Tower sogar entschuldigt (why, kann er nix für, trotzdem nett).
Parken am Ende im Wald - transfer mit Bus zum Helikopter-Terminal.
AVGAS mit AIRBP-Sterling Karte.
Preis für Piper Arrow 42€ (Landung, Parken umsonst).

Wichtig Telefonnummer für Bus-Shuttle: +47 67 03 11 12

Gepflegter harter Gras-Runnway auf kleiner Insel.
Parken über Nacht und Campen DIREKT am feinen Sand-Strand möglich.
Super Kommunikation mit Betreiber.
Mit 800m auch für dickere Brocken gut möglich.
JUWEL!

Preise Grafair 21.07.2026 Piper Arrow 1247kg MTOW
Handling: 226€
Pro Übernachtung: 79€

HandlingPFLICHT wenn man länger wie 2 Tage bleibt oder Tanken muss. Ansonsten PPR eingeschränkt möglich (begrenzt auf 2 Flugzeuge gleichzeitig am Platz).

Ist ein netter Flugphafen und mit Taxi/Uber nur 25 Minuten bis in die Innenstadt (ca. 20€). Service beim Handling ist traumhaft. "Gratis" Getränke und Eis. AVGAS vorhanden.

ABER: die Preise sind einfach überzogen.

Am 4.-5.7.2026 mit C182, 4 POB, unkomplizierter IFR An- und Abflug, top Service durch ASL, wunderschöne Lounge mit Getränken und Knabbereien. Gebühren 142,- unbedingt vorher Angebot einholen.

Freundlicher Grasflugplatz. NVFR-Landungen PPR. Nur Hjelmco 91/96UL Kraftstoff auf Anfrage verfügbar. Übernachtungsmöglichkeiten von einfachen Zimmern im Clubhaus über B&B auf einem nahegelegenen Bauernhof bis hin zum exklusiven Schlosshotel. Fahrräder verfügbar o/r. Der Flugplatz liegt nahe Gnesta, mit Bahnverbindung nach Stockholm. Am See gibt es eine Wasserflugstation; der Club bietet SEP-SEA-Schulung auf einer Husky, auch für Ausländer. Weitere Details auf osfk.se (z. B. PN-Formular; der Flugplatz hat kein PPR).

Besten Infrastruktur. Prozesse super schnell und freundlich. Tanken und Landetaxe zahlen in unter 30 Minuten.
Landetaxe 53 Euro für eine PA46 mit IFR Anflug.
AVGAS 3,11 Euro pro Liter auf der teureren Seite. Aber zumindest gibt es.

Da der vorherige Bericht 8 Jahre alt ist und Wyk auf Föhr ein so großartiges Ziel ist: Es ist eines der Ziele, die meine Frau und ich am häufigsten anfliegen. Es ist ein sehr angenehmer Ort mit freundlichen Menschen. Der Anflug ist wunderschön, der Strand liegt gleich um die Ecke und in die Stadt gelangt man bequem zu Fuß. Wir essen gewöhnlich in der Sydbar des Upstalsboom Hotels zu Mittag, mit Blick auf den Strand. Sehr zu empfehlen für ein Mittagessen. Für alle, die länger bleiben, hat die Insel viel zu bieten.

Privater Flugplatz, PPR. Pistenbelag: Asphalt. Moderne Hangars (40€) zur Übernachtung. PPR. 100LL für 3,30€/L. Taxi in die Stadt 15 Min. Besonders erwähnenswert: Lecce hat ein sehr schönes historisches Zentrum, mit außergewöhnlichem Flair und lebendigem Nachtleben. Perfekter Zwischenstopp, um eine Nacht oder sogar den ganzen Tag zu verbringen. Empfohlenes Hotel: Tivoli, direkt im historischen Stadtzentrum.

War unter der Woche dort, deshalb war fast nichts am Platz los. Landschaftlich toll gelegen. Abflug auf der 25 mit Hügel im Weg, daher auf die Performance achten. Musste tanken, womit mir engagierte Vereinsmitglieder vor Ort und am Telefon geholfen haben. Auch im Nachgang wurde aufgrund eines Bezahlfehlers meinerseits mein Anliegen schnell und freundlich geregelt!

Flugplatz mitten im Nirgendwo. Freundliches Flugplatzpersonal, einfacher Anflug und klimatisierte Pilotenlounge, wo man gegen einen geringen Preis Getränke und einfache Speisen wie Currywurst o.ä. bekommen kann.

Weiterhin gut gepflegter Grasplatz mit langer Piste und nun auch der Möglichkeit, zu übernachten und am Platz Roller auszuleihen, um die Gegend zu erkunden! Absoluter Geheimtipp in der Leipziger Gegend.

Kurzer Tankstopp in LKKV, ohne den Flughafen zu verlassen, an einem Sonntag im Juli. Anflug via OKG-Routing (IFR mit DA42, max 2000kg) sehr einfach, obwohl mich der Fluglotse wegen eines darunter aktiven Segelfluggebiets nur auf 8000ft sinken ließ, aber dennoch früh genug, um den ILS abzufangen. Betankung vom sehr freundlichen Handling-Agenten veranlasst und innerhalb weniger Minuten per Tankwagen durchgeführt. Jet A1 @ 12/07/2026 für 49,80 CZK = 2,02€. Handling Fee 423,50 CZK (17,50 €), Landing Fee 726 CZK (30€), alle Beträge brutto (VAT). Ich habe mich nicht vorab registriert, einfach den Flugplan aufgegeben und geflogen. Sehr angenehm und unkompliziert.

Guter Flugplatz mit interessantem IFR-Anflug und Übergang zu einem visuellen Endanflug zwischen den Bergen. Schneller Service und ein schönes kleines Terminal mit Bistro. Parken für kleinere Luftfahrzeuge auf einer recht guten Grasabstellfläche mit Marshaller. Nutzen Sie das Briefing auf der Website, um sich mit dem Anflug vertraut zu machen. Insgesamt 68,61€ für Gebühren + Handling bezahlt.

PPR erforderlich, aber leicht über ops@sogeaal.it zu erhalten; dies ist der Flughafenbetreiber und Handler (Handling obligatorisch). Einfacher Anflug, meist nicht viel Verkehr. Die Abstellposition wird vom Tower zugewiesen, und ein Marshaller weist ein, legt Keile und verzurrt das Flugzeug. Der Handler bringt dich zum Passagierterminal, wo du das Gebäude verlassen kannst.

Für den Abflug zum Hauptsicherheitscheck im Passagierterminal gehen und angeben, dass man Crew der Allgemeinen Luftfahrt ist. Das Personal ruft dann den Handler zur Abholung. Schneller und unkomplizierter Sicherheitscheck über die Fast Lane, anschließend kurzer Stopp im Büro des Handlers zur Bezahlung der Gebühren, bevor man zurück zum Luftfahrzeug gefahren wird. Achtung beim Tanken: Linienflüge haben Priorität, und es kann lange dauern, bis ein Tankwagen frei wird, insbesondere zu Spitzenzeiten mit 3+ Airlinern, die kurz hintereinander landen. Der Treibstoff wird direkt beim Betanker mit WFS-Karte oder Kreditkarte bezahlt. Ein Marshaller ist an der Position für Pushback/Taxi-out erforderlich, und der Tower erteilt keine Freigabe für Engine Start/Push-back/Taxi, bevor der Handler sein Okay gegeben hat.

Alles in allem vermutlich die günstigste IFR-Option auf Sardinien und eine ziemlich reibungslose Erfahrung, aber dennoch nicht sehr billig. Die in Rechnung gestellten Gebühren entsprechen nicht zu 100 % den auf ihrer Website veröffentlichten; einige Posten waren günstiger, andere teurer. Es scheint von der anwesenden Person abzuhängen, die die Rechnung erstellt.

Gebühren DA40NG, Abstellung 67 Stunden (inkl. 2 Std. frei):
- Basic Handling = 17,04€
- 2x Car-Shuttle à 6,71€ = 13,42€
- Flughafengebühren = Start/Landegebühr 19,04€, Parkgebühr 110,88€
- Rechnungsgebühr = 2€
--> GESAMT: 162,38€

Eine von zwei Alternativen zu Split (LDSP). Übernachtungsabstellung ist möglich, AVGAS ist verfügbar, JET-A1 ebenfalls. Alle sind sehr freundlich. LDSB verfügt über IFR-Anflüge, arbeitet jedoch mit Blindsendungen, wenn der Tower geschlossen ist. Landegebühr plus 3 Tage Parken lagen bei rund 120 € für eine SR22. Taxi zum Fähranleger in Supetar kostet 60 € bar, wenn man es selbst bestellt (+385 95 5768 044). Lässt man das Taxi vom Flughafen bestellen, sind es eher etwa 80 €. Die Fähre ins Zentrum von Split dauert 50 Minuten und fährt in der Hochsaison fast stündlich.

Bin letztes Jahr im August mal wieder in Ganderkeese für eine Übernachtung gewesen. Dieser Flugplatz liegt ideal um von dort aus einen schönen Flieger-Urlaub zu verbringen. Die erste Insel Wangerooge ist gerade mal eine halbe Stunde entfernt. So kann man wunderbare Tagesausflüge zu den ostfriesischen Inseln mit dem eigenen Flugzeug machen und am Abend in einem sehr gepflegten Hotel im amerikanischen Motel-Stil bei gutem Preis-Leistungs-Verhältnis und hervorragender Bewirtung den Sonnenuntergang auf der Terrasse vor dem eigenen Flugzeug verbringen. Die Preise für Landung und Abstellen so wie 100LL sind angemessen gewesen. Die Fliegerkollegen sind sehr freundlich und hilfsbereit ebenso die Türmer. Wir kommen gerne wieder auf dem Weg an die Inseln, bei euch vorbei.

Eggersdorf ist das perfekte fliegerisches Idyll nahe Berlin. Ich war vor ein paar Jahren dort mit einem Freund um einen Flieger wieder neu aufzubauen.
Die Fliegende Kiste war unsere Location. Der Wirt Olaf und seine Frau, sehr gastfreundlich und die Räumlichkeiten durchwegs ausreichend für eine Flugplatzgaststätte mit Übernachtungsmöglichkeit. Sogar seinen Roller durfte ich mir leihen. Im Übrigen hat der Flugplatz auch ein eigenes Fliegerdorf, angeblich soll es das erste Deutschlandweit gewesen sein. Ein Teil der gepflegten Piste besteht noch aus Asphalt und geht dann in Gras über. Früher sind dort die MIGs geflogen. Darüber hinaus gibt es Fliegen ohne Flugleiter schon sehr lange. Durch automatisiertes Ansagegerät erfährt man die bevorzugte Start- und Landerichtung. Die Landegebühr wird einfach im Briefkasten eingeworfen. Die Tankstelle hatte zum damaligen Zeitpunkt preiswertes 100LL verkauft. Es gibt auch schöne Hangas, in denen noch Plätze frei sind. Würde ich in Berlin leben, wäre das meine Homebase. Diesen Platz kann man sich am besten wie einen schwedischen Flugplatz vorstellen. So muss Fliegen in Deutschland sein. Hoffentlich gibts bald mehr von dieser Art von Flugplätzen.

Bin letztes Jahr im September mal wieder in Schönhagen gewesen. Die Vorredner haben eigentlich schon alles wesentliche geschrieben. Der Flugplatz, ist einer der Besten GA Plätze in Deutschland. Einziges Manko ist die öffentliche Verkehrsanbindung. Aber diese ist ja mit dem Shuttle auch ganz gut gelöst. Die Spritpreise waren tatsächlich nicht von besonderem Interesse. Lande- und Abstellgebühren finde ich für diese Art vom Platz als durchwegs angemessen.