Neueste Pilot Comments (PIREPs)

Aus praktischer Sicht ist dies ein wirklich guter AD. Unter zwei Tonnen ist kein Handling erforderlich, Avgas ist verfügbar, und man kann von den Abstellpositionen bequem zu Fuß zu einem besetzten Sicherheitstor gehen. Es ist ein recht verkehrsreicher Regionalflughafen, und Mietwagen sind problemlos zu erschwinglichen Preisen erhältlich. Die Lage des AD mit grünen Bergen im Osten und dem Atlantik im Westen ist wunderschön und sorgt für schöne Anflüge. Leider sind die Gebühren recht hoch. Wir haben mit unserer Mooney 90€ für die Landung und drei Tage Parken bezahlt.

Der Kontrollturm wird inzwischen aus der Ferne betrieben, was einige Probleme zu verursachen scheint. Als wir die Rollfreigabe für einen VFR-Abflug anforderten, wurden wir zunächst gefragt, ob wir unseren fpl auf IFR ändern könnten. Wir antworteten, dass wir das nicht könnten, aber nichts dagegen hätten, wenn der ATCO das für uns übernehmen würde. Er bat uns zu warten, doch nach einigen Minuten erhielten wir unsere VFR-Freigabe.

Vigo ist nicht die schönste oder interessanteste Stadt Spaniens, aber Galicia ist bei schönem Wetter spektakulär, auch wenn solches Wetter dort nicht besonders häufig ist.

Es gibt inzwischen eine Art Online-Verfahren zur Bezahlung der Gebühren an allen AENA ADs. Es funktioniert wie folgt: Zunächst muss man die OPS des AD per E-Mail fragen, wie viel man bezahlen muss; die Adresse findet man im AIP. Anschließend bezahlt man über diese Website: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Dann schickt man erneut eine E-Mail an OPS und erhält schließlich die Quittung per E-Mail. Etwas umständlich, aber so muss man nicht ins Büro gehen, was weiterhin möglich ist, wenn man es vorzieht.

Akzeptabler AENA-Flughafen, kein Handling erforderlich. Leider ist kein AVGAS verfügbar. Wir haben mit einer Mooney 60€ für die Landung und zwei Tage Abstellen bezahlt. Man muss den Flughafen über das riesige neue Terminal verlassen und bei der Rückkehr wieder durch dieses gehen. Es ist völlig verwaist, da es keine kommerziellen Flüge gibt.
Am besten ruft man wohl ein Taxi in die Stadt, man kann aber auch zu Fuß in das nahe gelegene Dorf gehen, von wo aus Busse fahren.
Die Stadt León ist wunderschön und auf jeden Fall einen Besuch wert.

Inzwischen gibt es eine Art Online-Verfahren zur Bezahlung der Gebühren an allen AENA ADs. Es funktioniert wie folgt: Zuerst muss man per E-Mail bei OPS des AD erfragen, wie viel man bezahlen muss (Adresse siehe AIP). Anschließend bezahlt man über diese Website: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Danach schickt man erneut eine E-Mail an OPS und erhält schließlich die Quittung per E-Mail. Etwas umständlich, aber so muss man nicht ins Büro gehen (was weiterhin möglich ist, wenn man das bevorzugt).

PPR ist schnell beantwortet. Avgas erhältlich. Es gibt gute UBER Anbindungen in die Stadt. Der Rest wie beschrieben.

Guter Flugplatz direkt am Strand, es gibt mehrere Hotels in 10 Gehminuten. Anflug recht einfach, kann auch auf Englisch gefunkt werden. Kein PPR nötig. Achtung viel Falschrimsprungbetrieb. Flugplatzleiter ist nett, nur sein Humor sollte man verstehen.

Am 16.10. in ELLX gelandet, vorher PPR bei BAC beantragt. E-Mail mit der Nummer für Feld 18 kam umgehend. Sehr nettes Personal im GA-Terminal. Tolle, elegante Lounge. An- und Abflug IFR völlig unproblematisch. Komplette Kosten inklusive Handlinggebühr, Lande- und Take-Off Gebühr und fürs Besorgen der PPR 248,28 Euro, also durchaus moderat.

Praktischer Tank- und Mittagsstopp mitten im Zentrum Frankreichs. Zoll PN für Extra-Schengen, nichts für Intra-Schengen. IFR/VFR, freundliche ATC, riesige Piste, einige auf dem Flugplatz abgestellte Verkehrsflugzeuge – ein beeindruckender Anblick. Avgas-Zapfsäule, JET-A1-Tankwagen, Kreditkarten werden akzeptiert, angemessene Preise, keine Landegebühren < 2 tons. Mehrere preiswerte Hotels zu Fuß erreichbar. Das freundliche Personal im Büro empfahl uns das Restaurant L'Escale, 20 min zu Fuß die Straße entlang. Keine Nachmittagspause, tolles Essen, moderate Preise, ziemlich gut besucht und mit sehr angenehmer Fernfahrer-Raststättenatmosphäre. Es gibt sogar îles flottantes als Dessert – allein dieses Mittagessen machte LFLX zu einem perfekten Zwischenstopp, für den sich die dort verbrachte Zeit wirklich gelohnt hat!

Flugplatz in Familienbesitz, PPR (Francesco anrufen). Unkompliziert. Die Pistenqualität entspricht der von Asphalt. Moderne Hangars (40€) für die Übernachtung. PPR. 100LL für 3,30€/L. Mit dem Taxi in die Stadt: 15 min. Besonders hervorzuheben: Lecce hat eine sehr schöne Altstadt mit außergewöhnlichem Flair und lebhaftem Nachtleben. Perfekter Zwischenstopp für eine Nacht oder sogar einen ganzen Tag. Hotelempfehlung: Tivoli, direkt in der historischen Altstadt.

Zusätzlich zu 100LL ist jetzt auch das bleifreie Avgas Swift100R erhältlich; preislich ähnlich. Zapfsäule querab von TWY B. Launisches Kartenlesegerät – weder Maestro noch Mastercard funktionierte –, aber das Flughafenpersonal war sehr hilfsbereit, sodass ich am GAT bezahlen konnte. Dort gibt es eine edle Lounge mit Wifi, kostenlosen Kaltgetränken und Cappuccino usw. Es besteht Hoffnung, dass das Restaurant (mit großen Fenstern zur Luftseite und Terrasse) „bald“ wieder öffnet. Durchweg sehr freundliches TWR- und Bodenpersonal!

Stimme mit Gunter's Kommentaren überein. Eigentlich meide ich diesen Platz, zumal er eben im Nirgendwo liegt, aber ganz gelegentlich verschlägt's mich hierher. Immerhin, Anflug hindernisfrei und große Piste. Auch ich hatte bei dieser Gelegenheit kein Problem mit dem Betriebsleiter, aber es ist (bei diesem im Wesentlichen an Wochentagen Dienst tuenden Betriebsleiter) so; ein falsches Wort im Funk und es gibt oft Beleherungen, etc. Auch daher wäre der Platz ein idealer Kandidat für das Fliegen ohne Betriebsleiter. Nein, gibt es hier gar nicht. Die beiden Brücken zwischen Piste ("Nordbrücke" und "Südbrücke") sind etwas speziell, aber auch mit recht geringer Prop Clearance letztlich kein Problem, wenn man etwas vorsichtig ist. Wie an vielen anderen Plätzen leider auch hier nur eher wenig Asphaltflächen. Als Gast wird man eigentlich immer erstmal auf die Grasfläche geschickt. Hier muss man dann darum beten, irgendwo einen Platz auf Asphalt zu bekommen. Wenn es wichtig ist, am besten vorher anrufen und es klären. Einfach keine schöne Atmosphäre am Platz. Lediglich das Restaurant "Bordküche" ist gut, weil es hier noch einen "richtigen" Koch gibt. Avgas 100LL zu absoluten Mondpreisen (aktuell 3,90€)! Die Gebühren soll man - ohne Besuch im C-Office - nur über Aerops bezahlen; für mich kein Problem, aber insgesamt freundlich ist es nicht. Fazit: wirklich eher wenig attraktiv. Wenn man nach Bad Nauheim oder Friedberg will, dann ist es eine passable Option. Es gibt auch App2Drive am Platz. Im Winterhalbjahr aber recht viel Nebel. Leider scheint der Platz seit Jahren keinerlei Anstrengungen für einen IFR-Anflug (und -abflug) zu machen; schade, denn die Region bräuchte dringend einen IFR nutzbaren Platz. Dabei dürfte die Piste bereits weitgehend IFR-fähig sein und es sollte eigentlich möglich sein, Verfahren zu designen, welche auch EDDF nicht stören... Na ja, vielleicht würden die umliegenden Gemeinden Sturm laufen... vielleicht sind aber auch die Firmen am Platz dagegen...

Der Flugplatz liegt sehr nah an der Stadt und ist GA-freundlich. Eine PPR ist erforderlich, aber man bekommt sie. Avgas 100LL ist ebenfalls verfügbar. Ein neuer Handling-Agent (Alpha Handling) ist verfügbar; Kartenzahlung direkt am Flugzeug, sehr reaktionsschneller und professioneller Service.

Sehr freundlich und hilfsbereit. Beim IFR-Anflug war ATC über die zu verwendende Bahn anderer Meinung als der Betriebsleiter am Platz. Der Circling Approach blieb uns dadurch erspart, aber für den Anflug auf die 27 waren wir dann definitiv zu hoch. Aber Dank VFR Bedingungen war es am Ende kein Problem. Landeentgeld und Anfluggebühren summierten sich auf 159,34 € (MTOW 2880kg). Tanken war mit air BP Sterlincard kein Problem, der Liter war für 3,73 € zu haben.

Wunderbarer Verkehrslandeplatz südlich von Würzburg, vor allem für wochentags. Geeignet für IFR-Training, Platzrundentraining und auch für einen Besuch der Region. Man muss sich lediglich etwas mit den Öffnungszeiten auseinandersetzen, und wenn man IFR an- oder abfliegen will, muss man beachten, dass dies am Wochenende nur PPR möglich ist und ggf. auch dann nicht immer eingerichtet werden kann. Aber wochentags kann man komplett ohne jegliches PPR IFR anfliegen (lediglich, wenn man MEHRERE Anflüge machen will, muss man PPR von Langen ATC einholen, aber bei nur einem Anflug braucht man auch das nicht).
Außerdem hat der Platz ordentliche Landegebühren und es gibt keine gesonderte Anfluggebühr. Und dann hat man noch zu ziemlich die günstigsten Avgas-Preise in ganz Süddeutschland. Derzeit 2,70 Euro für 100LL (der aktuelle Preis wird stets sehr zuverlässig auf der Website www.edqg.de angezeigt). Auch JetA-1 gibt es natürlich, ebenfalls eher günstig. Dazu kommt, dass es einen stets freundlichen Betankungsservice gibt; man macht sich also nicht mal die Hände schmutzig. Der Flugplatzchef packt auch selbst mit an und ist sehr freundlich. Sicher bekommt man auch ein Taxi organisiert, welche dann aber bis nach Würzburg sicher ein paar Euro kostet. Wer öfter kommt, sollte sich ein Konto einrichten (wird ohne jede Einwände sofort gemacht), dann braucht man sich vor Ort um gar nichts mehr Kümmern und Tankstopps sind in 20 Minuten möglich.

Alles wie nachstehend beschrieben vorgefunden.

Die Slot-Anfrage befindet sich ganz unten auf https://mostar-airport.ba/en/home/business/technical-information/. Eine weitere PPR für den Zoll usw. ist nicht erforderlich. Die Antwort kommt normalerweise zügig; der Flughafen kann die Ankunfts-/Abflugzeit anpassen, um Konflikte mit dem planmäßigen gewerblichen Verkehr zu vermeiden.

Der Anflug erfolgt ohne Radar, und der Flughafen liegt in einem Tal. Die verschiedenen IAPs führen schräg auf die Landebahn zu; in einigen Fällen folgt darauf ein empfohlener Sichtflugweg. Offenbar darf sich zu jedem Zeitpunkt nur ein Flugzeug auf dem Verfahren im Tal befinden, daher sollte man auf eine kurze Warteschleife vorbereitet sein. Für Abflüge die SIDs auf den erforderlichen Steiggradienten prüfen. Insgesamt ist ATC sehr entgegenkommend.

Das Bodenpersonal ist äußerst freundlich und effizient. Besonders beim Abflug waren Sicherheitskontrolle, Passkontrolle und Bezahlung in deutlich unter 10 Minuten erledigt.

Mostar ist ein sehr interessantes Reiseziel, allerdings kann die Altstadt tagsüber durch Tagesausflügler ziemlich überfüllt sein. Am Abend wird es deutlich ruhiger.

Gebühren für 1315 kg: Landung EUR 14, Handling EUR 15, Parken/Nacht EUR 20.
Das Bodenpersonal bietet einen Shuttle-Service in die Stadt für EUR 40 für Hin- und Rückfahrt an.

Der Servicegrad wird weiter zurückgeschraubt. Schön länger ist am Wochenende kein Verwaltungs- und Betankungspersonal mehr da (und auch an Wochentagen sind die Zeiten eher bescheiden).

Jetzt werden auch die ATS-Dienste zurückgeschraubt: mittelfristig wird es keinen TWR mehr geben, sondern nur noch AFIS; auch diesen aber natürlich nur mit eingeschränkten Betriebszeiten. Derzeit gibt es eine Übergangsphase, wo teilweise TWR, teilweise AFIS und teilweise eben gar kein ATS angeboten wird. Im letzteren Fall kann man trotzdem starten und landen, aber dann eben - wie immer in Frankreich - nur mit Air/Air Funk, und zwar nur auf Französisch. Auch für IFR-Flüge gelten dann gewisse Einschränkungen. Die NOTAMs bezüglich der Zeiten der Dienste sind insgesamt etwas verwirrend.

Avgas und Jet (man sollte aufgrund der schlechten Servicezeiten eine BP-Card haben) sind auch eher etwas teurer als in Deutschland.

Auch hier also alles auf Kurs "self-service". Schade, aber überall muss gespart werden und es herrscht Personalmangel.

War an einem Sonntag im September 2026 im schönen Donauries unterwegs mit Flug über den Ipf. Der Ipf ist ein kegelförmiger Zeugenberg mit einem Plato. In der Nähe liegt das schöne mittelalterliche Städtchen Nördlingen und östlich der Flugplatz. Wirklich ein netter kleiner Platz. Die Bahn ist zwar relativ schmal mit versetzter Schwelle. Aber alles ist gepflegt, die Leute sind sehr freundlich. Das Vereins-Café war geöffnet, es gab Kaffee und Kuchen.
Bei Wind aus Ost ist Vorsicht geboten, da es sehr nahe der Bahn hohe Bäume und damit Boen gibt.
Landegebühr bis 1100 kg mit Lärmschutz, 10 €. Eine Tankstelle ist am Platz verfügbar, aber zur Zeit hoch bepreist.

Tagesbesuch am 29. September: Für Landung und Handling einer SR 22 mit 2 pax: ca. € 141 (bei Abflug am selben Tag). Das GAT kann bei Bedarf auch die Bestellung eines Taxis übernehmen. Die Slotzeit für Ankunft und Abflug ist verpflichtend. Einfach über die zuvor genannte Telefonnummer zu organisieren.

Schöner unkontrollierter Flugplatz. Asphaltpiste und Rollweg in sehr gutem Zustand. Achtung auf die nahe CTR Bologna (LIPE). Anflug wird in 1500 ft geflogen und Abflug in 100 ft. Es gibt ein Instruktionsvideo auf der Website: https://www.flyozzano.com/en/location/ Funkkommunikation ist für italienische Verhältnisse wirklich gut. Rechnen Sie mit viel Flugschulverkehr (7 Tage die Woche an 363 Tagen im Jahr, wie man mir sagte) und behalten Sie im Hinterkopf, dass es sich um Flugschüler handelt. Handeln Sie entsprechend. Selbstbedienungs-Tankstelle mit Mogas und Avgas 100LL. Das Kreditkartenlimit beträgt 100 EUR pro Transaktion. Also Karte ggf. mehrfach verwenden. :-) Mogas war am 26.09.2026 ziemlich teuer mit 2,65 EUR pro Liter. Keine Landegebühr. Das Restaurant zum Mittagessen war wirklich gut. Leider war der berühmte Pool während unseres Aufenthalts geschlossen.

Toller unkontrollierter Flugplatz für einen Zwischenstopp zum Mittagessen und Tanken. Die ca. 1200 m lange Graspiste ist in einwandfreiem Zustand. Der Anflug auf beide Pistenrichtungen ist unkompliziert. Die Funkkommunikation ist für italienische Verhältnisse sehr gut und freundlich. Selbstbedienungstankstelle mit Mogas, AvGas 100LL und JetA1. Das Transaktionslimit bei Kreditkartenzahlung beträgt 100 EUR pro Vorgang; also darauf einstellen, die Karte ggf. mehrfach zu nutzen. Mogas am 29.09.2026 lag bei 2,31 EUR pro Liter. Keine Landegebühr, wenn getankt wird. Nicht vergessen, die Flugdaten (Landezeit, Abflugzeit etc.) in das Buch im C office einzutragen. Es ist Selbstbedienung; das Buch liegt auf dem Tresen. Das Restaurant bietet hervorragende italienische Küche mit sehr freundlichem Service. Auch mittags werden ausgezeichnete Steaks serviert.

Bin kurzfristig zum unkontrollierten LIAL geflogen und habe PPR per WhatsApp angefragt. Marco (der Gastgeber) antwortete innerhalb weniger Minuten. Marco ist ein GA-Enthusiast und hat uns am Flugplatz abgeholt. Wir übernachteten eine Nacht in seinem Agriturismo, das 3 Minuten mit dem Auto bzw. 10 Minuten zu Fuß entfernt ist. Das Agriturismo ist wunderschön restauriert, mit mehreren Apartments und einem Pool; jedes Apartment kann mehrere Personen beherbergen. Marco bietet Abendessen an – wirklich hervorragend; er ist ein großartiger Koch.

Der Anflug ist recht anspruchsvoll. Die Graspiste ist lang (ca. 900 m), wird jedoch in der Mitte von einem kleinen Feldweg gekreuzt (den man problemlos überrollen kann). Ich war darauf nicht vorbereitet, was bei mir im kurzen Endanflug eine optische Täuschung verursachte, sodass mir die Bahn kürzer vorkam, als sie ist. :-)
Bei Landung auf RWY 04 rechts auf der Bahn halten, bei Landung auf RWY 22 links halten. Dort ist es weniger holprig und die Bahn ist in besserem Zustand.
Keine Landegebühr. Kein Kraftstoff, aber Marco kann auf Anfrage wahrscheinlich welchen organisieren.

Sehr freundliches Handling vor Ort.
Buchung über https://www.touchngo.fr/

Bezüglich Parking: Bei Verlängerung des Aufenthalts äußerten sie die Sorge, das Parking sei voll. Tatsächlich waren während meines Aufenthalts maximal 50 % der Abstellflächen belegt. Am Telefon jedoch sehr freundlich; sie haben umdisponiert und eine Lösung gefunden.

Security scheint (wieder) einfacher: Für private GA ist keine (erweiterte) Sicherheitskontrolle erforderlich. Man wird abgeholt und direkt zum Luftfahrzeug gebracht.

Mietwagen in Gehweite verfügbar.

Gebühren (inkl. MwSt.) für M20P:
30,35 EUR / Landung
4,30 EUR / Nacht
69,90 EUR (Handling-Gebühr, zusätzliche CCI-Gebühr sowie Gebühr für die Abwicklung der Gebühren...)
6,00 EUR / Wochenendzuschlag

8 Nächte ergaben 140,60 EUR.

AVGAS mit AirBP-Karte verfügbar. (Evtl. auch per Tankwagen, jedoch nicht getestet.)

Einer der 24/7-Flughäfen in Germany, die die Allgemeine Luftfahrt (GA) wirklich schätzen und unterstützen.

Ich bin mit einer C-172 gelandet, habe 15 EUR für einen kurzen Turnaround bezahlt, und alles lief absolut reibungslos.

Der Tower ist wirklich hilfsbereit und die Einrichtungen für Piloten sind ordentlich.

Großartiger GA‑Flugplatz, besonders für VFRN‑Training.

Mit einer C‑172 habe ich weniger als 9 EUR pro Touch‑and‑Go oder Landung bezahlt. Der Tower war sehr freundlich und zuvorkommend; ich habe direkt vor dem GAT abgestellt.

Zur Bezahlung der Landegebühren dem Schild „C“ folgen und nicht über das GAT hinausgehen, da man sonst den luftseitigen Bereich verlässt und erneut durch die Sicherheitskontrolle muss.

Es gibt ziemlich ordentliche Piloteneinrichtungen, z. B. einen Tischfußball und einen Snackautomaten (was besonders praktisch ist, wenn der Rest des Flughafens nachts weitgehend geschlossen ist).

Nach der Landung erteilte uns Ground Rollanweisungen zum ACM statt zum GAT. Für eine Übernachtung erhielten wir eine Rechnung über 400 euro+, was ziemlich unerwartet war.

Sehr gepflegter Flugplatz inmitten des beeindruckenden Valle Riviera. Standort der RUAG mit PC-6- und PC-7-Maintenance. Seit 2023 hat der Militärflugplatz LSML eine zivile Zulassung und die neue ICAO-Kennung LSPR erhalten und ist inzwischen auch für externe Piloten regulär mit PPR anfliegbar.

Unser Besuch fand im Rahmen des «Riviera Fly-In» statt, mit etwa 50 Besucherflugzeugen und einer RUAG-Führung. Freundlicher AFIS-Tower und Einweiser am Boden. Aufgrund der Veranstaltung wurden keine Landegebühren erhoben, dafür gab es diverse Gratis-Souvenirs für alle Piloten, die am Fly-In teilnahmen – ähnlich wie beim benachbarten Ambri Fly-In – sowie eine Spendenbox. Absolut toll organisiert, mit feinem BBQ.

Regulär gibt es ein Personalrestaurant auf dem RUAG-Gelände sowie einen Imbiss bzw. Pizzeria auf der Südwestseite des Flugplatzes «Helibar», die über einen separaten Rollweg über Gras erreicht werden kann. Eine weitere Pizzeria sowie die Busstation «Cresciano, Stazione» gibt es auf der östlichen Flussseite in 10 Minuten Fussdistanz. Ideal für Ausflüge in der Umgebung und für gastronomische Abwechslung.

Flug von & nach CH
- einfache Zollabfertigung (Flugplan vorab gemäß AIP einreichen)
- freundlicher Kontakt per E-Mail
- Cessna 172, Gebühr unter Euro 40.00 für Landung und Abstellen (ca. 3 Stunden)
- schnelles Handling, inkl. Marshaller für das Abstellen. Taxi organisiert
- für den Abflug zusätzliche Zeit einplanen wegen Kontrolle durch die Guardia di Finazia (Wartezeit ca. 30 min)

Aosta:
- ca. 10 Minuten mit dem Taxi
- schöne Altstadt, viele Restaurants und Cafés