Neueste Pilot Comments (PIREPs)

Wie von Gunter geschrieben; alles wirklich wunderbar. In Europa gibt es ja eigentlich das Konzept "FBO" wie in den USA nicht wirklich, aber die hiesige Firma "Aviation Park" kommt da sehr nah dran: eigenes Vorfeld, Hangars, eigene Fueltrucks, Marshalling, Lounge, etc. Dies alles sehr freundlich und mit kurzen Wegen. Außerdem ist es ja generell so, dass in UK voll IFR-fähige Plätze mit akzeptablen Gebühren sehr rar sind. Nun, dies ist einer. Wir haben PPR per Mail bei Aviation Park eingeholt; die haben sich im Weitergabe an ATC gekümmert. Beim IFR-Anflug hängt es etwas davon ab, ob man aus dem Airway-System kommt oder nicht. Wenn nicht, und man kommt von Osten, muss man anfänglich sehr darauf achten, dass man unterhalb der ganzen kontrollierten Lufträume bleibt, weil ad hoc dafür Freigaben nur sehr bedingt zu bekommen sind. Dann aber problemlose Vectors (auch das in UK selten) von Hawarden Radar auf das ILS. Gebühren moderat. Jetfuel mit ca. 1,70€ pro Liter UK-typisch günstig (auch wenn es andernorts in UK noch günstiger ist). Wenn man als Gruppe vom Vorfeld Richtung FBO geht (sehr kurzer Weg), braucht nur eine Person hi-vis. Sehr freundliches Personal. Taxi oder UBER nach Chester umgerechnet ca. 22-27€. Chester ist super-angenehm und sehenswert.

Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 war gemäß NOTAM geschlossen, daher war die andere Bahn recht ausgelastet. Anflug und Approach waren unkompliziert mit Vektoren und guter ATC-Kommunikation. Es gibt mehrere Radar-Frequenzwechsel vor dem Handover an den Tower. Man bat darum, die bestmögliche Geschwindigkeit bis 6 nm Final zu halten (150 kts in meinem Fall). Nach dem Verlassen der Bahn Einweisung mit Follow-me-Fahrzeug.

Parking ist auf dem südlichen Vorfeld nahe Terminal 3, wo sich das GAT befindet. Der Handler bringt einen dorthin (bei uns CZ Airlines). Sehr freundlich und unkompliziert.

Der Flughafen verlangt einen Slot für Arrival und auch Departure, den der Handler organisiert. Kurzfristige Planänderungen (bei uns bis eine halbe Stunde vorher) waren kein Problem.

Startup und Clearance sind frühestens zu EOBT -15 min, spätestens +5 min anzufordern. Bereit sein für ein Rolling Takeoff sofort oder sehr kurz nach Erreichen des Rollhalts. Ich habe meinen Run-up am Stand gemacht, da er mitten im Nirgendwo lag (Stand S16) und ich dort allein war. Departure ist unkompliziert mit Vektoren zur Staffelung und Directs. Wieder sehr professionelles und freundliches ATC überall.

Kosten für 3 Übernachtungen inkl. Handling, 1 erwachsener PAX, 1 Infant: 289€.

Das GAT ist sehr sauber und modern, mit einer Lounge und kostenlosen Getränken. Die Sicherheitskontrolle war zügig. Der Handler muss für den Abflug am GAT angerufen werden, bei Ankunft oder vorher. Er führt einen durch Lounge und Security. Er fuhr mich allein zum Flugzeug für den Preflight und brachte auf meinen Wunsch meine Familie 20 min später zum Flugzeug zum Boarding. Angenehm für sie, in der Lounge zu warten und nicht in der Sonne (oder im Regen) auf dem Vorfeld.

Ich empfehle, je nach Umfang des Preflights, 1 h bis 1,5 h vor EOBT im GAT zu sein.

Sehr schön gelegener Flughafen. Super ATC und freundliches Bodenpersonal. Gutes Restaurant vor Ort, aber in der nähere Umgebung gibt es weitere zahlreiche Verpflegungsoptionen. Zum See sowie Bahnhof Agno nur 10 min zu Fuss.

Allerdings nur zwei Sterne wegen der total überzogene Gebühren. Die reine Landegebühr für ein Rockwell Commander (1474kg MTOW) von 32,00 CHF plus Skyguidegebühr (ATC) von 17,85 CHF sind noch fair, aber dann: 20 CHF Lärmzuschlag, 10 CHF Winterzuschlag (obwohl Mitte April mit über 20°C, Lugano ist ja kein Samedan), 1,35 CHF Emissionszuschlag, und sage und schreibe 20 CHF Zuschlag pro abfliegender Passagier! Mit 3 Paxe und 17.50 CHF Parkgebühren bei 5 Stunden Aufenthalt (3,50 CHF pro Stunde), und 8,1% MwSt machte die finale Rechnung 171,50 CHF aus. Ein absoluter Irrsinn für so ein Provinzflughafen. Da es keine Sicherheitskontrolle gibt, hat der Flughafen 0 Aufwand für die Passagiere, aber Hauptsache richtig schön kassieren. Extrem Schade für diese schöne Destination. Tipp: Fliege nach Locarno für ein Bruchteil der Kosten, und fahr allenfalls von dort mit dem ÖV nach Lugano rein.

Jet A-1: € 3,05
AVGAS: € 2,95
www.ednr.org

Liebenswerter, familiärer Sonderlandeplatz südlich von Berlin. Grundsätzlich PPR, in der Regel jedoch besetzt. Viel Schulungsverkehr, Segelflugbetrieb – ein Genuss, das Geschehen von der Restaurantterrasse aus zu beobachten. AVGAS 100LL verfügbar.

Bornholm Rønne bleibt für die Allgemeine Luftfahrt ein vorbildlich-pragmatischer Flughafen.

Für Instrumentenanflüge gilt derzeit ein SUP bis Ende 2028 aufgrund von Kränen im Hafen. In der Praxis wird – entsprechendes Wetter vorausgesetzt – meist unkompliziert ein visual approach angeboten.

Abgestellt wird auf gepflegter Grasfläche. Ausgang ohne Personalkontakt durch die doppelten Drahttüren neben der blauen Halle. Mietwagen sollten wie bereits erwähnt unbedingt vorab gebucht werden.

Vor Abflug erfolgt die Bezahlung im Crew-Briefing-Raum, anschließend Zugang zum Flugzeug über die Drahttüren mit Lizenz, Quittung und Personalausweis.

Kein AVGAS 100LL mehr verfügbar.

Kosten: Für 1,3 t MTOW und eine Nacht Parken DKK 138 (etwa EUR 18).

Mali/Veli Lošinj sind weiterhin Top-Destinationen - besonders im Frühjahr, wenn das Wetter bereits angenehm ist und es gleichzeitig noch ruhig zugeht.

Leider sind die zunehmend schlechten Bewertungen des Platzes auch nachvollziehbar: nachdem die Gebühren in den letzten Jahren u. a. durch Phantasieposten ergänzt wurden (crew fee, centralized infrastructure fee), wurden diese auch 2026 erneut relevant angehoben: nun 300 Euro für 1,3 t MTOW, 3 Tage Parken einschließlich Transfer in die Stadt. Dem stehen kaum Leistungen gegenüber: ATC ist nur am Wochenende vor Ort, Unterstützung beim Gepäck – wie etwa in Portorož – oder eine Abholung direkt am Flugzeug werden nicht angeboten. Insgesamt eher ein kleiner Self-Service-Platz bei gleichzeitigem Gebührenniveau eines Verkehrsflughafens.

Fliegerisch hingegen alles wie immer, die kroatische ATC gewohnt gut und kundenorientiert. Abflug VFR bzw. mit Z-Plan wenn kein ATC am Platz. AVGAS 100LL knapp über 3 Euro per Truck.

jetzt für Luftfahrzeuge gesperrt.

Korrektur einiger Ungenauigkeiten in der KI‑generierten Zusammenfassung:
1. Der Flugplatz ist normalerweise täglich geöffnet; etwaige Schließungen werden per NOTAM veröffentlicht.
2. Piste 28 ist asphaltiert, Oberfläche in gutem Zustand; es besteht keine erhöhte Gefahr für Propeller gegenüber anderen Pisten.
3. Die Pisten 10 und 28 weisen in den Aufsetzbereichen eine leichte Steigung auf; nicht signifikant.

Privater Landeplatz, PPR erforderlich. Nicht landen ohne Genehmigung des Eigentümers.

Start- und Landebahn seit mehr als 3 Jahren geschlossen

2026-04-15: RWY 09/27 (Hauptbahn) jetzt betriebsbereit.
Pistenoberfläche verbessert; nur leichte Bodenwellen und Unebenheiten.
Platzrundenhöhe 1400', stets südlich des Flugplatzes.
Segelflugbetrieb auf der Nordseite möglich.

Toller Flughafen mit Hartbelagpiste. Freundlicher FDL und 7 Euro für Schulungslandung mit MTOW 750kg.
Leider Restaurant nur auf Anfrage geöffnet, jedoch ist die Stadt nicht weit entfernt und jederzeit einen Ausflug wert!

Infos sind immer noch korrekt.
PPR werden sehr schnell bearbeitet.
GA Parking Nord ist relativ nahe am Terminal wo es Mietwagen hat.
PA46 (1960 Kg) Landetaxe 20 Euro
Parking 0.55 Euro pro Stunde

Guter Flugplatz mit ATC, VFR und IFR Traffic. Sehr gut organisiert. Restaurant am Platz verfügbar. Die Gebühren sind seit diesem Jahr explodiert.

Landegebühr 600kg MTOW: 33.-

Ausgezeichneter Flugplatz
Webcam unter https://prerov-airport.cz/letiste/web-kamera-lkpo/

April 2026. LSZK-Speck. Kleiner, gut organisierter Platz. Enge Verhältnise in der Luft. Anflug und Abflug genau vorab studieren. Graspiste verstärkt mit Matte. Nähe Zürich. 15 Min zu Fuss zur S-Bahn, von da 25 Min bis Zürich-Stadelhofen. Uber nach Zürich 40 Min und ca. 55 CHF. Landetaxe Lärmklasse D bis 1000 kg 20,99 CHF; Abstellen overnight 11,89 CHF; Zollabfertigung non-homebased 32,40 CHF pro Pers; Mogas 1,91 CHF; Avgas 100 LL 2,66 CHF. Restaurant am Platz, Montags geschlossen. Unkomplizierte Abläufe, freundliche Leute, ziemlich gute Location für einen Trip nach Züri!

Habe mein IFR + ME bei Angel City Flyers absolviert. Sehr verkehrsreicher Flughafen mit Linienverkehr, mehreren Flugschulen und Instandhaltungsbetrieben. Sehr zu empfehlen – wer dort fliegen kann und im Funk flüssig ist, kann überall fliegen. Es gibt ein großes Übungsgebiet über dem Wasser, das sehr frequentiert ist. KLGB ist mit Trainingsanflügen auf die Bahn 30 stets einverstanden, selbst zwischen zwei Verkehrsflugzeugen. Hervorragender ATC-Service.

Mit Abstand das beste FBO, das ich je besucht habe. Dieses pilotengeführte FBO wird von äußerst freundlichen Leuten betrieben. Der Treibstoff ist natürlich unglaublich günstig, und sie sind hoch engagiert, einen schnellen Turnaround zu ermöglichen. War diesen Monat zweimal mit einer Citation Mustang dort. Beim ersten Mal gab es „nur“ Self‑Serve, aber das freundliche Team half beim Betanken – sie versprachen, beim nächsten Mal einen Tankwagen zu haben. Und das hatten sie. Jetzt haben sie einen Full‑Serve‑Tankwagen und verkaufen JET A1 zum gleichen Preis wie Self‑Serve. Sie haben beide Flügel parallel betankt und eine sehr schöne, kostenlose Erfrischungsecke mit Kaffee und Snacks eingerichtet – einfach wow. Und ich habe sogar eine kostenlose Redline‑Baseballkappe als Giveaway bekommen. Hervorragende Wahl für Flüge von Küste zu Küste. Leute, fliegt hin, unterstützt sie, tankt günstig und genießt die texanische Gastfreundschaft! Definitiv fünf Sterne!

Sehr freundlicher und reaktionsschneller Flughafenleiter. Kleiner Flughafen, aber eine hervorragende Alternative zu den überteuerten Flughäfen in Austin. Wir sind dort problemlos mit einer Citation Mustang gelandet. Uber dauerte zu lange, aber Lyft war schnell verfügbar und brachte uns ohne Verkehr nach Austin. Sehr zu empfehlen, besonders während SXSW oder anderer Großveranstaltungen in der Stadt Austin.

Nettes und freundliches FBO. Eine Übernachtung mit einer Citation Mustang, alles ohne Probleme. Mietwagen auch über das FBO verfügbar, wenn man vorher anruft. Fredericksburg ist übrigens eine tolle Stadt.

Da es nicht Teil der EU oder des Schengen-Raums ist, erfordert der Flug zu diesem Flughafen eine Genehmigung durch die CAA Mazedoniens (slotcoordinationskp@tav.aero, rco.rco@mnavigation.mk, agramatikov@caa.gov.mk) sowie eine Meldung an den Flughafen (ops@tav.aero). AVGAS ist verfügbar, Bezahlung nur bar (April 2025: €2/l).
Der Service ist hervorragend und schnell, Verzurrmöglichkeiten (Tie-downs) und Radkeile (Chocks) sind vorhanden. Der Anflug ist aufgrund der großartigen, bergigen Landschaft atemberaubend. Die Gebühren sind niedrig (Landung und drei Tage Abstellen für 1500 MTOW summieren sich auf weniger als €50).
Die Stadt Ohrid ist dank ihres reichen historischen Erbes absolut einen Besuch wert. Bequem per Taxi erreichbar; Mietwagen nicht empfohlen aufgrund der begrenzten Parkmöglichkeiten in der Stadt. Eine Bootsfahrt nach St. Naum ist sehr zu empfehlen.

Soweit alles einwandfrei. Landetaxe und Parking für 3 Nächte einer SEP 90 Euro. Also eher auf der teuren Seite.
IFR An- und Abflug problemlos.

Update April 2026
Soweit immer noch alle sehr einfach. Preislich sind wir für einen IFR Anflug (kurz vor HR*), inkl. Beleuchtung, Parking für 5 Nächte und Handling bei 180.- Euro.
Eher blöd. Ein Tag vor der Abreise wurde ein NOTAM veröffentlich, dass kein AVGAS verfügbar ist. Wir haben zwar schon Tage vorher einen BP Fuel release bestätigt gekriegt, hat aber nicht geholfen. So mussten wir nach Figari (LFKF) tanken gehen.

Sehr freundliches Personal! Anflug beachten, gibt Anwohner welche nicht Freude daran haben wenn der Anflug nicht korrekt geflogen wird. Landung inklusive Zoll in die Schweiz 19€. Gutes Restaurant am Platz und in der Nähe ist auch ein Kino.

Guter Fuelstop auf dem Weg Richtung Italien. 15€ für eine Lamdung inklusive Parking. Kein PPR